英菲尼迪为什么不推荐买 英菲尼迪的优缺点

本田的豪华子品牌讴歌，自2006年进军市场以来，一直面临发展困境，最终在今年宣布退出市场。而继讴歌之后，广汽菲克也向法院申请了破产保护。眼下，除了讴歌与Jeep，一些其他合资品牌也在市场上遭遇了巨大的生存压力。那么，谁又可能成为“下一个讴歌”呢？

让我们来看看英菲尼迪。作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪的处境同样不容乐观。根据今年1至9月的数据，英菲尼迪的总销量仅为2.5万辆，尤其是其主打车型QX50，销量表现更为惨淡。相比于BBA这样的行业巨头，英菲尼迪无论是在品牌影响力上，还是在消费者认知度上，都处于明显的劣势。即使是凯迪拉克、林肯这样的二线豪华品牌，也能轻松在市场上压过英菲尼迪的身影。对很多消费者而言，购买豪华车时根本不会把英菲尼迪列入考虑范围。而且目前英菲尼迪的产品线非常有限，未来退市几乎是不可避免的趋势。

三菱同样面临艰难时刻。尽管今年1至9月的销量比英菲尼迪稍好，达到了2.8万辆，其中欧蓝德的销量在9月份突破了5900辆，但三菱的前景仍然令人堪忧。现在，三菱几乎只剩下SUV车型在国内市场销售，而曾经的东南三菱已步履维艰，面临退市的风险。更为现实的是，三菱在市场的销量高度依赖于欧蓝德这款车，如果欧蓝德的销量也出现下滑，三菱品牌在的生存空间将更加狭窄。

另一个令人惊讶的品牌是斯柯达。作为大众集团旗下的子品牌，斯柯达在市场的表现一直低迷。今年1至9月，斯柯达的累计销量仅为2.7万辆，旗下的明锐月均销量甚至未能突破千台大关。尽管斯柯达的产品力不容小觑，继承了大众品牌的核心技术，并且在价格上具有一定的竞争力，但品牌影响力始终是斯柯达的一大软肋。与大众相比，斯柯达的品牌号召力差距太大，导致其在市场中的表现一直平平，销量始终无法提振。

法系车的衰退在国内市场已成不争的事实，特别是作为法系豪华品牌的DS，其境遇尤为堪忧。今年1至9月，DS的累计销量仅为1560台，旗下的DS7和今年上市的DS9销量也十分惨淡。无论是在车型设计，还是在市场营销上，DS似乎都未能真正迎合消费者的需求。越来越多的消费者将DS与“不懂市场”挂钩，DS品牌的未来显得更加扑朔迷离，退市的可能性几乎已成定局。

从目前的情况来看，英菲尼迪、三菱、斯柯达和DS四个品牌，在市场的日子已经越来越难。它们在市场上的边缘化趋势越来越明显，无论是产品本身，还是品牌影响力，都难以与本土及其他合资品牌抗衡。未来，或许它们都将面临退出市场的命运。

你认为，除了这四个品牌，还有哪些合资品牌也可能会面临退市的局面呢？欢迎分享你的看法！