英菲尼迪品牌 英菲尼迪品牌简介

今天，我们来详细探讨一下英菲尼迪QX50的车门结构、隔音性能、车内空气质量等方面的表现，看看这辆车在细节设计上的独特之处。

车门设计

与一般车型的车门铰链不同，QX50的前后车门采用了不同的结构设计。通常情况下，前后车门的铰链是一样的，但在这款车上，前门使用了冲压件，而后门则配备了锻造铰链。虽然外观看起来是标准的冲压车门，但仔细观察车门内板时，我们可以清楚地看到一些焊接痕迹，而后门的内层则手工涂上了密封胶，进一步提升了密封性。

隔音性能

QX50的车门在隔音方面做得相当到位。通常来说，低价车型可能会使用塑料膜或发泡板来进行车门密封，而更高档的车款则可能会采用塑料密封板。这辆车采用了钢板密封设计，这在同类车型中并不常见。车门内部还设计了一块较大的隔音棉，厚度也足够，能够有效减少外界噪音的传入。

在前车门上，我们还发现了一个气压传感器，这个装置可以更精确地触发侧气囊，为车主提供更加安全的驾驶体验。

侧防撞梁

在安全性方面，QX50的车门内配备了圆管形侧防撞梁，这一设计在日韩系车型中较为常见，能够有效吸收撞击力，保护车内人员的安全。前后车门内部均有加强筋，后门的加强筋上还装有一个谐振块，用来减轻车门共振对车身稳定性的影响。

后排座椅

与同平台的日产楼兰车型类似，QX50的后排座椅靠背并没有采用常见的钢板支撑，而是使用了一层木质纤维板。这种设计在提升舒适性的也减少了车辆重量，但与同平台的天籁相比，后排座椅的钢板结构略显不足。

QX50的后排座椅配有完整的头枕，座位也没有缺失头枕，这意味着车主无需担心后排乘客的安全和舒适性问题。

地板和隔音材料

QX50的地板采用了发泡材质，并通过胶布进行包裹，密封性较好。车内的地板隔音材料与日产轩逸类似，使用了聚苯乙烯泡沫板，这种材料常见于包装行业。虽然这种材料在吸音和减振方面的性能略逊色于隔音棉，但考虑到英菲尼迪是豪华品牌，厂商在泡沫板上额外包裹了一层塑料膜，以增强隔音效果。

同平台的天籁和楼兰车型则采用了更为高级的隔音棉或发泡材质，效果更为理想。

空气质量测试

为了更加准确地评估车内空气质量，我们采用了严格的甲醛和TVOC（总挥发性有机化合物）检测方法。测试时，我们将QX50车辆停放在恒温23±1℃的环境中，确保车内完全密封16小时。在此基础上，通过泵吸式采样和酚试剂反应测定甲醛释放量，最终得出的甲醛浓度为0.171毫克每立方米，符合标准要求。

TVOC的释放量测试结果为0.76毫克每立方米，这一数值在可接受范围内，表明这辆车的车内空气质量较好。

如果将QX50与上一代车型进行对比，明显可以看到它已经从一辆注重运动性能的车，转变为更注重舒适性的“高级沙发”。虽然放弃了之前的FM跑车平台，转而使用更为平民化的D平台，这无疑让人感到一些遗憾。这也使得QX50在舒适性和空间表现上有了更大的提升，成为一款适合日常驾驶的豪华SUV。

至于QX50的2.0T可变压缩比发动机，虽然一些消费者反映这款发动机在油耗方面存在一定问题，但实际上，英菲尼迪主要面向北美市场，推出这款发动机的目的是为了模拟大排量自吸发动机的动力输出，以满足消费者对于高马力和性能的需求。

综合来看，如果你正在寻找一款舒适、稳定且具备豪华气息的SUV，且不太在意它是否被戏称为“奇瑞王”，那么QX50无疑是一个值得考虑的选项。

2018英菲尼迪QX50内饰评分：

对于QX50的内饰部分，其整体布局和材料使用上延续了英菲尼迪品牌的豪华感，细节之处也十分考究，给人一种温馨且高档的氛围。无论是车内的皮质材料，还是精致的缝线工艺，都能体现出这款车在细节上的用心。