东风标致307两厢 东风标致307老款

■ 记录身边的汽车故事

在2013年，我在汕头街头偶然拍摄到了一辆标致307五门两厢车型。这辆车不同于我们常见的国产两厢版本，或者是2007年后改款的大嘴版，它是一款进口的“老款”版307两厢车，出厂年份大约在2002至2003年之间。这样一款车在街头出现的机会可谓十分稀少。

标致307五门两厢版的外观与特点

与后来国产版的三厢车相比，这款进口的307五门两厢在外观上展现了更为精致的设计。特别是车尾的造型，与传统的两厢车相比，显得更加动感且富有层次感。车头部分，虽然设计上与国产三厢版没有太大差别，但它独特的设计让整车看起来更加紧凑、简洁，给人一种别具一格的感觉。

标致307系列诞生于2001年，它继承了306系列的精髓，并在2000年代初期成为标致-雪铁龙集团的重要车型。这一系列车型的推出，标志着标致品牌在全球市场的转型，也符合“马格利特计划”（Marguerite）的一部分。这个计划旨在通过单一平台衍生出多款不同类型的车，如三门两厢、五门两厢、五门三厢、旅行车（Break）、七座旅行车（SW）、以及敞篷版CC等多个版本。在法国本土市场，标致307的主要竞争对手便是雷诺梅甘娜（Renault Mégane）系列。

307系列的多样性

标致307系列的种类繁多，堪称“一车衍生九子”。除了最常见的五门两厢版本外，还有不乏三门、三厢、旅行车以及敞篷车等多种配置。国内市场中较为常见的还是以三厢车和五门两厢为主，像旅行车版本则显得相对少见。

标致在市场的逆袭

谈到标致在市场的表现，尽管90年代初期广州标致GPAC项目未能取得预期的成功，但这并没有影响标致品牌在市场的步伐。2002年，标致与东风汽车合资成立东风标致，并重新开启了在的征程。2004年，标致终于推出了本土化的307三厢版（代号P53），并迅速获得了市场的青睐。凭借着全新的设计和符合消费者需求的版本，307三厢版在2000年代中期迎来了销售高峰，甚至一度成为街头巷尾的“常客”，直到2014年前后才停产。

早期进口标致307两厢

在307三厢版之前，2002至2004年间，标致公司通过进口渠道，将307两厢、406、607等车型引入国内市场。与后来国产化的307两厢相比，进口版车型显得更为稀有且具有独特的魅力。特别是这款进口五门版两厢车，在车尾处标有“Peugeot 307”的字样，并且配有黑色防擦条，这种设计在2007年后国产版本中并不常见。

动力与技术

这款进口版307两厢搭载的是PSA集团的EW10型2.0L四缸自然吸气发动机，最大输出功率为138匹马力，最大扭矩为190牛米，匹配的是AL4型四速自动变速器。这力系统不仅具备了不错的动力表现，而且由于后来国产版也采用了相同的动力配置，因此在维修保养方面并没有太多复杂的问题。

值得一提的是，虽然汕头的这辆进口307两厢车外观略显老旧，但仍能从它的车牌号和整体设计上看出其独特的历史价值。

尽管标致307在市场上已经成为一种过去式，尤其是国产“大嘴”版的307两厢车几乎遍布大街小巷，但早期的进口版307两厢依然是车迷和收藏家的心头好。它代表了一个时代的设计风格，也见证了标致品牌在市场的蜕变。对于喜爱标致车的朋友来说，这款进口版307无疑是一款值得怀念的经典车型。至于其他如旅行车版和敞篷车版的307，或许在未来某个时机会继续补充到我们的车评中，敬请期待。