丰田塞纳2018款报价 进口塞纳3.5四驱

今天要为大家带来一辆经典的二手车——丰田塞纳。与现在广汽丰田生产的赛那不同，这辆是老款进口版的塞纳，搭载的是3.5升V6发动机。虽然新款在外观和动力上做了不少调整，但对我个人来说，老款塞纳的外形更加纯粹，流线型设计也更自然，给人的感觉更有韵味。这只是我个人的看法，喜欢国产赛那的车主们也没必要在意太多，毕竟国产版的价格更亲民，而且新车的使用体验和省心程度也无可比拟。

好了，言归正传。今天我们就来一探这辆二手车的真实情况，看看它是否值得入手。在开始检查之前，先来了解一下这辆车的基本信息：

车型：丰田塞纳 2011款 3.5L 两驱 SE

上牌时间：2015年9月

行驶里程：7.61万公里

新车价格：45万元

卖方报价：22万元（有些瑕疵）

接下来，我们就按照惯例，开始对这辆车进行全方位的检查。

检查水箱框架。我们知道，大多数日系车的水箱框架是焊接的，无法拆卸，因此一旦发生过更换，焊接痕迹就会非常明显。经过检查，这辆车的焊点没有任何异常，说明水箱框架没有被更换。

接着查看车身左前部分，发现没有切割和修复的痕迹，一切正常。

当我检查到机盖铰链时，发现有拆卸的痕迹。与此前机盖的漆面数值也偏高，表明可能做过喷漆修复。

继续向下检查，左侧A柱的漆面数值同样较高，而且漆面上可以看到喷漆时留下的颗粒物，说明A柱做过喷漆修复。

重点来了！在检查左C柱时，我明显发现了切割和焊接的痕迹。这一部分很可能就是车商所说的“瑕疵”所在了。除此之外，左后翼子板的导水槽也有烧焊的修复痕迹。这表明左后翼子板已经被切割更换，车身的结构可能已经受到了影响。

那么问题来了，这辆车到底算不算重大车呢？经过我的专业判断，显然这已经不止是“瑕疵”那么简单了。的严重程度已经超出了我们对普通二手车的预期，属于较为严重的车。

接下来看后备箱。后备箱底板以及左右翼子板内板没有发现明显的变形或切割修复痕迹，情况相对较好。

接下来，我继续对整车其他部分进行检查。大部分部位都有一些常见的二手车钣金修复痕迹，但幸好减震塔顶和纵梁没有修复的迹象。虽然车身有过修复，但整体车架结构的完整性还算保持得不错。

接着进入发动机舱。丰田塞纳的3.5L V6发动机虽然大家都很熟悉，但我们还是要逐一检查。发动机的气门室盖和进排气歧管的固定螺丝没有拆卸痕迹，排除了拆解过的可能性。进一步检查发动机与变速箱连接的机脚螺丝，也未见拆卸，说明这部分并没有被大规模修理过。

接下来检查车内情况。座椅滑轨的固定螺丝没有拆卸，座椅底部和方向盘柱也没有锈蚀，安全气囊部分也没有被动过手脚，进一步排除了水泡车的可能性。

底盘方面，右前球笼套出现破损，发动机本体局部有些油渍，但发动机油底壳并没有渗漏油的迹象。发动机和变速箱的连接螺丝也未见拆卸，进一步证明发动机和变速箱并没有被大修。

虽然这辆车的左后侧曾经遭遇过较为严重的撞击，左后翼子板存在切割更换，按我们的标准来看，它可以算作一辆重大车。但值得注意的是，这辆车的整体结构并没有受到过度影响，安全性隐患并不算特别大，再加上价格相对便宜，客户最终还是决定购买。

今天的检测分享就到这里了。如果有朋友对这类车况或者其他汽车相关问题有疑问，欢迎留言讨论。作为检车家的资深检测技师，我始终愿意做你最值得信赖的车况顾问。