宝马130i 宝马1系130i怎么样

宝马1系作为品牌旗下的紧凑型轿车，一直以来都在市场中占据一席之地。凭借其相对亲民的价格和后驱布局，小巧的车身让其具备了卓越的操控感。随着新一代1系的推出，这款曾经被誉为“小钢炮”的车型发生了巨大变化，采用了前驱平台和三缸发动机，使得不少车迷对其产生了质疑。那么，换代后的1系真如外界所说的那样不如前代吗？宝马这样调整是否别有用意？

源自3系的血统，初登场便成为小钢炮

宝马3系（E36）曾推出过一款两厢短尾版车型，尽管设计上有些超前，但凭借其小巧的尺寸和高性能，受到了欧洲市场的青睐。这也为之后的3系（E46）奠定了基础，短尾车型在外观上做出了更大的区分，特别是与常规版本不同的分体式大灯和更具动感的双门两厢设计，尽管设计前卫，却也因销量不佳而未能延续。接下来的代号E87的1系，则承担起了这一定位，它继承了上一代3系（E46）平台，并且在操控上表现出色，迅速赢得了“热血小钢炮”的美誉。

平台变化与前驱转向

早期的1系在动力配置上有着不小的优势。由于当时排放标准尚未严苛，宝马甚至在1系中使用了直列六缸发动机，推出了动力强劲的130i版本。这款车以五门两厢设计为主，兼具了实用性和驾驶乐趣，成为了当时的性能小车巅峰。2010年，1系迎来首次换代，车身尺寸有所增大，但依旧保持了不俗的操控表现。真正的大变革发生在2015年，宝马将1系换成了基于UKL平台的前驱布局，搭载了1.5T三缸发动机，并且仅在国内推出三厢版，这一变化意味着曾经的小钢炮逐渐告别了后驱时代。

市场变化与战略调整

宝马对1系进行如此大的改变，实际上是顺应了市场需求的变化。尤其是在市场，三厢小型车逐渐成为主流，宝马选择推出前驱平台的1系，以降低成本并提高市场竞争力。1系也需要面对奥迪A3和奔驰的强力竞争，而后驱平台的1系因价格过高，导致在市场上无法与这两款对手抗衡。为了能与其竞争，宝马最终决定自我“削弱”，推出更为经济的前驱车型。

虽然新款1系的三缸发动机依然存在抖动问题，但宝马对底盘和操控的精心调校，使得驾驶乐趣得以延续。虽然操控感不如后驱平台那么纯粹，但价格的下调和车身空间的增加，带来了销量的显著提升。自2023年12月以来，国产1系的销量一直稳定在每月三千台左右，最高时甚至突破了四千台，其中绝大多数为入门版三缸车型。

尽管宝马1系的转型令人感到遗憾，但从销量表现来看，这一变化无疑是正确的，符合市场趋势。对于是否购买新款1系，如果你是宝马的粉丝，并且预算有限，同时能接受三缸发动机的驾驶感受，那么这款车无疑是一个不错的选择。如果你更倾向于传统的驾驶乐趣，可能会觉得短轴版的3系更适合自己。