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之前曾介绍过奔驰E级（W212）系列的前期版本，那时它配备的是方形大灯，给人一种经典而稳重的感觉。今天，我们要聊的则是W212系列的“Final Edition”版本——即2015款的E级。说到16款车型，那已经是新一代E级的开始，价格也比2015款高出不少，所以如果预算有限，2015款无疑是个不错的选择。

为什么推荐2015年的车型呢？价格相对亲民，已经降到与中高配的迈腾差不多的水平，这对于那些想体验奔驰豪华感但又不想破产的人来说，确实是一个很具吸引力的选择。虽然14款和15款车型的外观经过了一定的调整，但相比于早期的方灯E级，14/15款的外观更加现代，依旧保留了奔驰一贯的高贵气质。最重要的是，2014款距离今天已经有6年了，虽然不能称得上是“壮年”，但6年的车龄刚好在一个合适的区间，不会出现过早衰退的现象。对于买二手车的人来说，这样的年限通常意味着车况尚好，维修保养成本也相对较低。

接下来，聊聊车身颜色的选择。经典的黑色车身确实显得成熟稳重，仿佛一个商务人士的代表形象。也有姐驾驶白色的E级车，同样能吸引众多目光。奔驰的魅力就在于，无论是低调奢华还是清新脱俗，均能展现出其独特的气质。外观方面，E级的设计有两种风格——运动版和普通版，最直接的区别就在于前脸的中网和车标。运动版的中网更大，车标也更加突出，而普通版则是经典的立式车标。究竟选哪种风格，完全看个人喜好。

作为E级车主，我个人最不满意的地方在于大灯的设计。除了顶配车型外，其他车型的近光灯使用的是LED，而远光灯则仍然采用卤素灯泡。这种配置让人有些失望，特别是当年售价62.5万元的E320L 4MATIC车型，也使用卤素远光灯，显得有些格格不入。而全LED智能大灯则完全不同，从外观到照明效果都显得更为高端。虽说这差距与价格直接挂钩，但奔驰的高配车型在这一点上确实做得更好。

尽管前灯稍显遗憾，E级的尾灯设计却非常亮眼。15款E级全系标配LED尾灯，点亮后形成的光效非常漂亮，而且它的照明面积也很大，放在今天的奔驰车上依然不过时。相比之下，15款车型还配备了18英寸的轮圈，搭配流畅的车身线条，看起来十分和谐。唯一需要注意的是，这套倍耐力轮胎有点“娇气”，容易因为一些小磕碰而鼓包，建议购买后尽早更换成更耐用的轮胎。

进入车内，E级的内饰设计沿用了上一代奔驰的风格，这一时期的奔驰还没有大屏的潮流，更多的是注重内饰的细腻和豪华感。比如，空调出风口被精致的哑光镀铬条包裹，岑木和胡桃木的点缀则营造出了典雅的氛围。多媒体系统和空调控制区域的一排金属质感的按键，给人一种稳重且高档的感觉。这些细节展现了奔驰对于内饰品质的极致追求，正是这些精细的做工让奔驰车主感受到不一样的豪华。

仪表盘方面，2015款的E级取消了早期车型上的时钟设计，取而代之的是更实用的水温和油量表，保持了奔驰典型的三圆式布局，搭配机械指针，简洁而不失大气。字体和配色经过精心设计，看起来既温和又不失运动感，能够满足不同驾驶者的视觉需求。

在座椅方面，低配车型使用的是ARTICO人造革，而高配车型则配备了真皮座椅。座椅的舒适性表现不错，方正的造型能够提供足够的肩部支撑，区域则做了下陷设计，更具包裹感。无论是驾乘舒适性，还是视觉上的豪华感，都与奔驰的品牌定位相匹配。值得一提的是，早期款车型在座椅下方配备了一个灭火器，显得非常“硬核”。15款车型取消了这个设计，取而代之的是一个实用的储物暗格，十分适合藏一些物品。

动力方面，15款的E级搭载了M274系列2.0T发动机，配合7速手自一体变速箱，动力表现非常稳健。对于大多数家庭用车来说，2.0T的动力完全足够了，无需追求那些更高功率的版本，毕竟日常驾驶的需求并不需要那么强悍的动力。

至于价格方面，2014和2015款的E级目前的市场价大约在25万元左右，这与现款迈腾380TSI的指导价接近。个人建议，购买时可以优先考虑车况较好、里程较少的车型。毕竟，二手车的魅力不仅在于性价比，还在于能够带来长期的驾驶乐趣。如果能够选到一辆车况良好的E级，花点心思进行整备，完全可以享受5年的平稳使用。