vv7 gt vv7c和vv7

随着市场上越来越多的汽车品牌推出带有“GT”字样的车型，消费者对于这一名称的解读也变得多元化。不同品牌赋予“GT”不同的含义，而这一次，我们将聚焦于WEY品牌的独特诠释。

2024年，被业内广泛认为是跨界SUV的黄金年代，各种新型SUV纷纷亮相，突破传统设计，带来了令人耳目一新的视觉冲击。WEY在这股浪潮中迅速跟进，推出了VV7系列，成为该品牌的开路先锋。在我看来，VV7本身就具备了一定的运动气息，特别是那种动感十足的车顶线条和独特的C柱设计，几乎让它看上去像是一辆轿跑SUV。为了更好地适应消费者对运动性能的需求，WEY在2020款VV7的基础上推出了更具激进外观设计的VV7GT。

这个名字一出现，我的脑海中不禁浮现出曾经试驾过的斯柯达柯迪亚克GT。这款车虽然外形更具运动感，但在实际驾驶体验上，与普通版柯迪亚克差异不大。VV7GT却完全不同，它不仅在外观上有所突破，更在性能方面做出了大胆的调整，这也是WEY决定将我们带到赛道上进行实际测试的原因。

试驾细节

试驾地点：江苏万驰国际赛车场

试驾时间：2019年8月30日

天气状况：多云，气温24-32°C

赛道情况：长度2014米的赛道，试驾了3圈

车辆配置：两名成年乘员

车辆参数：

车身尺寸：长4774mm，宽1931mm，高1672mm，轴距2950mm，整备质量1920kg，油箱容量65L

发动机：2.0L涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力），最大扭矩387Nm

传动系统：7挡湿式双离合，前置前驱

悬挂系统：前麦弗逊独立悬挂，后多连杆，电子助力转向

性能数据：0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗7.7L/100km，最大爬坡度30%

预计售价：将在9月5日正式发布

更强的动力释放

与2020款VV7相比，VV7GT的最大亮点无疑是其更为卓越的加速性能。在两款车都搭载相同的发动机的情况下，VV7GT凭借7.3秒的百公里加速成绩，展现出了不小的优势，而2020款VV7的加速时间则为9.3秒。这一差距的背后，正是VV7GT对动力系统进行的优化。

VV7GT引入了弹射起步功能。通过切换至运动模式，并同时踩下油门与刹车，发动机转速被保持在2000-3000rpm范围内。当驾驶者松开刹车，车辆便会以更高的初始加速度启动。VV7GT也在发动机和变速箱的调校上做出了放松限制，使得发动机的转速可以达到更高水平。这一设定，让VV7GT在加速过程中发出独特的换挡冲击，犹如一辆真正的性能车。

尽管实际测试中，由于车内搭载了四名成年人，VV7GT的加速成绩略微低于官方数据，但对于一款中型SUV来说，接近8秒的成绩依然非常出色。值得注意的是，频繁进行弹射起步时，车辆的保护机制会介入，自动降低起步转速，从而延长加速时间。

为了配合更加激进的动力输出，VV7GT还配备了更宽的轮胎，顶配车型使用了265/45R21的马牌MC6轮胎，而低配版则采用了235/55R20的米其林浩悦4系列轮胎。

丰富的专属配置

WEY显然并不满足于仅仅提升车辆的运动性能，VV7GT在配置方面也做出了显著的升级，以满足消费者对于豪华感和实用性的双重需求。比如，VV7GT加入了虚拟动态声浪系统，使得驾驶者在切换到运动模式时，不仅能感受到加速的，还能通过车内模拟音效获得与四出排气管相匹配的轰鸣声。这一配置提升了车辆的驾驶氛围，为车主带来了更为沉浸的驾驶体验。

VV7GT还配备了独特的喷水雨刮系统，将喷水孔集成到雨刮器内，而非传统的从引擎盖上喷水，这样的设计有效避免了喷水时挡风玻璃短暂的视野遮挡。这个配置通常出现在30万以上的豪华车型中，WEY通过这项技术实现了自主品牌的领先。

为了进一步提升安全性，VV7GT还配备了膝部气囊，尽管这是一个较为少见的配置，但也凸显了WEY对于细节的关注和对驾驶员安全的重视。

除了这些专属配置，VV7GT还继承了2020款VV7的许多高端配置，如自适应激光大灯、面部识别系统、流媒体后视镜集成行车记录仪、全自动泊车、Collie智能驾驶辅助系统等功能，而中控屏也从9英寸升级为12.3英寸，提升了车内的科技感。

驾驶感受与不足

尽管VV7GT在起步时表现出了不错的加速性能，但在赛道上，尤其是在减速入弯后，车辆的加速响应稍显迟滞，出弯后的加速并不够迅捷，难以通过细腻的油门控制来精确调整加速表现。为了弥补这一点，我在试驾时使用了手动模式，这种模式下，车辆会在转速较高时自动升挡，因此我只需在进弯时手动降挡即可。

VV7GT配备的人脸识别系统虽然能够自动调整座椅和后视镜位置，还能识别驾驶员的疲劳状态并发出警示，但其对于分心驾驶的监测系统却显得过于敏感。尤其是在行驶过程中，若驾驶者的目光稍微偏离前方，系统便会通过语音提示提醒驾驶者集中注意力，这对于那些稍微分心的司机来说，可能会显得有些烦扰。

空间与舒适性

在空间方面，虽然VV7GT的车顶线条比VV7更加流畅，但后排的头部空间并未受到明显影响。由于车顶曲线的设计是分段式的，压缩的部分主要集中在车顶的最后一段，因此后排空间几乎与VV7保持一致。值得注意的是，VV7GT的全景天窗面积有所缩小，车顶也进行了适当的挖空处理。

尽管后排空间不受影响，但VV7GT的行李厢空间却有所减小，后窗的面积也较小，导致驾驶者通过后视镜只能看到一条窄缝，流媒体后视镜成为了推荐的使用工具。

VV7GT作为WEY的运动化旗舰SUV，其卓越的加速性能、独特的配置以及较为豪华的内饰，无疑为消费者带来了全新的驾驶体验。而在与2020款VV7的对比中，VV7GT不仅在动力上有所突破，在驾驶感受上也展现出了更为硬朗的操控表现。随着这些新车即将亮相成都车展，它们将为WEY品牌在豪华SUV市场上进一步奠定其独特的地位。