奔腾x40发动机哪产的 吉利汽车

近日，车讯·互联旗下的拆车坊直播间进行了一场极具挑战性的汽车拆解实验，节目选中的对象是奔腾X40。通过常规的拆解和一系列性测试，直播现场详细展示了这款车的安全体系及其设计理念。

回顾近年来，一汽奔腾似乎面临不少困境。随着自主品牌的崛起，奔腾旗下的几款主力车型一直未能在市场上占据一席之地，尤其在SUV领域，虽然一汽奔腾推出了X80和X40两款车型，但X80的市场表现一直平平，而X40虽然在推出初期曾吸引过一部分消费者的关注，但最近销量也有所下滑。

根据车质网的消费者投诉数据显示，X40主要的问题集中在车辆异响和一些零部件的小故障上。考虑到这款车上市不到一年的时间，且当前市场保有量并不庞大，整体的投诉数量并不算严重，尚在可接受范围之内。

经过拆车坊的深度拆解和测试，专家们发现奔腾X40在配置和工艺上表现不俗。对于一款定价在6.68万到9.68万区间的小型SUV而言，其配置显然展现了厂商的诚意。经过拆解，车身的安全设计尤为令人称道。正因如此，奔腾X40在刚刚结束的C-NCAP碰撞测试中获得了五星好成绩，对于一款入门级SUV来说，这一成绩的获得实属不易。

谈到安全性，在车辆遭遇碰撞时，除了依赖被动安全配置来减少伤害外，车身结构的设计同样至关重要。科学合理的防护结构能够最大程度地为车内乘员提供生存空间，从而有效降低受伤或死亡的风险。

此次拆解的车型为2018款奔腾X40 1.6MT豪华型，官方指导价为7.48万元，实际提车价约为6.68万元，在北京市场还可以享受约8000元的优惠。在这款车型上，奔腾提供了前排双气囊和侧气囊，为前排乘客提供全面的保护。除此之外，还配备了安全带未系提示、ISOFIX儿童座椅接口、发动机电子防盗、中控锁等一系列实用配置，尤其是车速超过20km/h后会自动锁止车门，进一步提升了安全性。

在主动安全配置方面，X40则更为全面，ABS、EBD、牵引力控制、电子稳定系统以及上坡辅助等系统都在高配版本上成为标配，进一步保障了驾驶过程中的安全性。

直播现场，工作人员使用砂轮机、电钻等工具对车辆的主要安全结构进行了切割和钻孔等性实验。拆车专家郭磊在讲解时指出，性试验的意义在于深入了解车辆在极端条件下的表现。对于一款入门级SUV而言，X40在车身防护上的设计十分出色。

一汽奔腾X40的前后防撞梁采用了高强钢材，并且设计了倒“凹”字形的闭合结构，能够在发生碰撞时通过四道纵向支撑有效分散碰撞能量，将其引导至车身两侧的吸能盒。吸能盒在发生变形的过程中，能够大幅度吸收碰撞能量，从而减轻对乘员舱的冲击，最大限度保护车内乘员的安全。

X40还在前防护结构中加入了低速缓冲层，采用泡沫塑料材质，这一设计有助于在低速碰撞中降低车辆损害，特别是在行人碰撞的情况下，泡沫缓冲层能够通过自身的破碎来分散能量，从而有效减少对行人的伤害。

车辆的车门设计也充分考虑到了安全性，采用了一体成型的冲压工艺，而不是常见的拼接式车门。这样可以避免拼接处的结构弱点，提高车门的抗冲击性。车门内部还加入了圆形钢防护杠和帽型加强筋，进一步增强了防护能力。

在车顶和地板防护上，奔腾X40同样体现了其对安全的重视。车顶采用钢板加强设计，并加入了辅助帽型加强筋，不仅提升了车顶的强度，还能有效减少共振和噪音。车内地板则采用了全覆盖式毛毡和复合棉填充垫层，提升了车辆的隔音性和舒适性。

在底盘方面，X40的设计也相当细致。为了解决排气管道的热量问题，X40在排气管上覆盖了大面积的隔热衬板，能够有效减少热量对车内的影响，提升了舒适性，同时对燃油经济性也有一定帮助。车底的涂层和塑胶覆盖进一步提升了车身的能力，减少了外界因素对车辆底盘的影响。

车身的A柱作为乘员舱安全的重要组成部分，采用了超高强度钢材，这一设计能够在发生碰撞时有效减少A柱的变形，从而为车内人员提供更多生存空间。

奔腾X40通过一系列精心设计的安全配置和结构，展现了其在保证乘员安全方面的努力和成效。尽管这款车定位于入门级市场，但其在安全方面的表现已经超出了许多同级车型的水平，证明了奔腾在这一领域的用心和技术积淀。