雷克萨斯产地 雷克萨斯有几个工厂

在接连日本和之后，雷克萨斯终于在第三个开展了生产业务。令人略感意外的是，它并没有选择作为其第三个生产基地，而是位于邻国的印度。这是否让人感到有些出乎预料？

印度正式上市了其首款生产的雷克萨斯车型——ES300h。这款车型的起售价为519万卢比，换算民币大约是50.3万元。值得注意的是，ES300h在国内也是一款畅销产品，其国内起售价为37.4万元，比印度产的ES300h价格略低。

与人们对大规模国产化印象中工厂的大量建设和资金投入不同，雷克萨斯在印度的生产策略显得较为精简。该公司在印度投资一亿美元建设了一条生产线，而非全新建厂，而是借助当地的丰田工厂进行生产。

那么，为何在印度只建设一条生产线呢？

答案其实很明显。从一项简单的数据中就能看出端倪：2019年，雷克萨斯在印度的销量仅约600台，这个数字几乎可以忽略不计。换句话说，印度市场并不需要雷克萨斯的大规模产能。

相较之下，市场显得更为重要。即使在2019年国内车市整体低迷的情况下，雷克萨斯依靠进口销售的方式全年销量仍达到20.2万辆，同比增长高达25%。这一销量成绩在国内豪华品牌中仅次于BBA和凯迪拉克等知名品牌。

接下来引发了问题：为何雷克萨斯选择在印度而非进行国产？

关于印度国产的选择，其背后的原因首先与2017年印度对豪车加征的28%商品及服务税税率有关。随着进口车型关税的成倍增长，目前印度进口车的关税已超过100%。这一成本最终转嫁到消费者身上，使得进口车型在价格上处于不利地位。印度的本土化进程在逐渐加速。

但这只是表层原因，根本原因还在于印度市场具有巨大的发展潜力。

尽管中印两国的人口数量相差不大，都拥有庞大的消费作为支撑。然而在2019年，的乘用车总销量达到了2070万，而印度仅为约300万。从某种程度上讲，目前的印度就如同十几年前的。随着未来印度经济实力的增强和消费水平的提升，其在汽车市场的潜力不容小觑。

更重要的是，豪华车品牌在初入印度时并未出现像国内那样的两极分化现象。在印度市场上，各大品牌基本上处于同一起跑线。以数据为例：2019年奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎和沃尔沃五大豪华品牌在印度的累计销量仅为40340台。其中卖得最好的奔驰也不过13786台，与雷克萨斯的600台相比差距不大。而此时雷克萨斯选择在印度国产也为其日后的发展打下了良好的基础。

那么，为什么雷克萨斯不在国产呢？

我认为这并非是技术或资源上的问题，而是时机问题。雷克萨斯在市场已经取得了非常不错的成绩，其口碑和销量都相当出色。目前来看，雷克萨斯在国内市场几乎无需过多操心就能实现良好的销售业绩。何时在国产更多是看公司的战略规划和市场时机。

一旦决定国产，虽然销量会有所提升，但要在根深蒂固A等品牌中占据一席之地并非易事。同时需要考虑的因素包括国产后的品质保证、销量增长与未来利益的平衡以及消费者对进口光环消失后的品牌认知等。