英菲尼迪g25油耗 买g25的十大忠告

若言初次邂逅G37，其惊艳之姿实属难以抗拒，然第二次同时购入G37与G25则堪称异乎寻常。此举源于对英菲尼迪G系列的深深习惯，及家人之习惯使然，遂下决心购之。

回忆2009年严冬，我购入了第一辆G37。当时我对该车型尚属生疏，原本踌躇于宝马5与奔驰E之间，然彼时二者皆需加价购得，我性格中绝不容忍加价之行为。故而，我前往亦庄4S店试驾一小时后，又至石景山店商讨购车事宜（价格未达共识），当时店家给予三万优惠，全款落地价格约五十有余。

昔日之时，英菲尼迪之名鲜为人知，加油之际，他人询问之际，我常玩笑称之为进口奇瑞，唯加油员不解何以需加95号燃油。然英菲尼迪品牌真正获得广识实因长安街之及高晓松之醉驾新闻。我本欲以此车展现低调之风范，然众人皆知其名，反令我等车主感到不适应。

当年提车之时，仪式感颇重，或许此乃我购车多次中唯一一次如此正式之体验。

提车之时，里程表显示41公里。

与妻子共议于街头，言及未来欲购得保时捷跑车之愿景，此愿终在七年之后得以实现。

每逢新车上路之际，我内心最渴望之事即为长途驾驶。于大雪天之下以逾两千公里路程前往内蒙者常有之。

初次驾车以秒速行驶之时，我倍感兴奋，彼时拍摄之车辆照片亦甚多。

第二次提车乃发生于2012年之际，正值家中需换车之时，故同时提得G37与G25。彼时我对于拍照之事已无暇他顾，即便一次提两车亦未过多关注油耗问题。此番提车之地仍为亦庄4S店，可视为三年前之补偿。

依规一人提车者需先后逐一上牌。

归乡之际两车合影留念。

现述三车现状如下：2009款G37已迁至故乡服役至今，里程达十二万公里而保养正常。2012款G37已于2019年售出，售价十四万公里数十万。而2012款G25仍在服役中，里程已达十四万公里。家中所驾此车已留有诸多痕迹，几近保险公司之列。

使用心得分享：

1. G37与G25虽价格相差近十万，但仅在发动机上有所区别。然而驾驶感受上G37远胜于G25一档次。尽管G25在更换米其林轮胎后噪声依然明显。

2. 配件维修均非便宜之选，一后视镜竟需六千元。

3. 2009款G37偶有刹车问题报道，我幸得此款无此问题。

4. 纵使不与其他车型相比G系列底盘表现尚可。然一经对比便觉伤矣。例如我在秦岭G5高速以奔驰C对比G37之时便觉奔驰C给予更多安全感。不禁佩服奔驰底盘技术之精湛。