酷路泽普拉多 二手普拉多2700价格

普拉多车主的内心自负感可谓根深蒂固。尽管其2700型号的百公里加速仅需15秒，但配置之低却令人难以置信。车主们却仍带着一种俯瞰一切的优越感，藐视所有BBA品牌车型。他们认为自己的车辆因为车身离地间隙高、越野能力强以及惊人的耐久性而独树一帜。即便是行驶了60万公里，也无需任何大修。

在汽车行业里，长城汽车的灵魂人物已经逐渐明白了关键问题所在。WEY品牌在2020年的销售量未能突破十万台的大关，这显然已经落在了领克和红旗的后面。

一个全新高端自主品牌的建立与成长可谓是步履维艰。设计层面上，WEY与背靠沃尔沃技术的领克相比明显处于下风，其每款车的内外设计均表现得十分出色。与此WEY品牌既没有领克的设计能力，又缺乏红旗那样深厚的品牌底蕴和资源优势。

经过深思熟虑，魏总认识到，若想长城汽车打破僵局，应当继续走自己的擅长之路。昔日售价仅需九万的哈弗H5车型便是一个成功案例，其作为一款带大梁的非承载式四驱硬派SUV，在市场上有着良好的表现。尽管H5因油耗偏高和排放标准问题于2019年停产停售，但其忠实的粉丝仍对这款皮实耐用、越野性能卓越的车型怀有深深的怀念。

魏总沿袭H5的成功经验，结合长城汽车的独特优势，打造出了一款兼具高颜值与高越野性能的硬派SUV——300。出乎意料的是，300的订单累计已超过七万台，这一成绩已远超WEY旗下所有车型的总年销量。由此可见，国内消费者对于设计独特、线条硬朗的SUV仍有很大的喜好，即便并不经常越野，这种美观与个性的特点也足以吸引消费者。

谈及当前话题的转变，我们再次回到主题。长城汽车回归其“老本行”，即专注于生产硬派越野车，这一策略竟使旗下的高端品牌获得了巨大的关注度。若说300是品牌的基石，那么700则是提升品牌形象的重要之作。至于800，它已具备与百万级别的越野豪车如宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE一较高下的实力。