汽车刹车系统 汽车的刹车系统包括哪几部分
芝能科技力作
在环保与可持续性全球议题抬头的背景下,汽车行业正经历一场以减碳、提效为目标的。液压刹车系统,作为未来出行技术的重要一环,正朝着绿色制动与可持续性方向发展。
随着电气化和高度自动化驾驶(HAD)的推进,绿色制动技术得以快速发展。再生制动技术的应用,减少了车辆的制动次数,从而降低了刹车磨损、热负荷,但同时也增加了对腐蚀风险的管理需求。
一、液压刹车系统的未来展望
随着电动汽车(EVs)的普及,刹车系统需与车辆的电气化特性相融合。再生制动技术能够回收利用制动过程中产生的能量,增强了能源效率,并降低了对传统摩擦制动的依赖,从而减少了磨损和粉尘排放。
干式刹车系统(FBS)等创新技术减少了传统液压刹车系统的依赖,并借由电子控制提供更为精准的制动。电动伺服鼓式刹车(Electrified Simplex Drum Brake)结合了电动化与简易鼓式刹车的优点,为前轴提供了更高的制动效率与性能,并集成了停车刹车功能。
双伺服鼓式刹车(Duo Servo Drum Brake)则适用于前轴,其结合了液压激活与电动控制,提供了更为精确与高效的制动控制。其内置的智能功能,如通过内部传感器测量刹车扭矩,增强了系统的智能响应速度。
在刹车系统日益复杂与电子化的趋势下,软件的角色愈发重要。未来的刹车系统需配备可扩展、可移植、模块化的软件架构,以便于系统的升级与维护。这样的转变不仅简化了刹车系统,使得车辆组装与维护更为便捷,也对后轴的简化组装与干式刹车系统的引入、车辆整体组装流程的优化提出了要求。
二、Green Caliper的绿色
Continental AG开发的Green Caliper是电动汽车(BEV)应用的一种新型刹车卡钳。其优化了残留扭矩,并减小了刹车片与卡钳的尺寸,以减轻重量与减少排放。相较于传统卡钳,Green Caliper能减少1-2克/公里的CO2排放,对电动汽车的总碳足迹有着显著的改善。
双伺服鼓式刹车系统不仅集成了停车刹车功能,其内部传感器还能测量刹车扭矩,显著提高了系统的智能性与响应速度。
从2016年至年,刹车系统将逐步从传统液压刹车过渡至电动化、干式刹车。这一转变不仅涉及硬件与电气架构的更新,还涵盖了软件的可扩展性、可移植性与模块化的发展。
总结
在液压刹车系统领域的持续创新与发展是我们不可忽视的课题。随着技术的不断进步,未来的刹车系统将更加智能、高效且环保。