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知嘹汽车/逸車任

蔚来EP9虽为赛车，但已进入量产阶段，暂未开放接受预定的服务。

此款车配备4台高性能电机与独立变速箱，总计输出高达1360匹马力的动力。从静止加速至200公里/小时仅需7.1秒，其极速更是达到了313km/h。车身由轻质的碳纤维复合材料构成，总重量仅1.7吨。

蔚来EP9的内饰设计充满未来科技感，以驾驶员为中心的布局方便操作。车内配置了四个LCD液晶屏幕，为驾驶者提供详尽的车辆与赛道信息，同时还有实时心率监测功能。赛车方向盘的引入增强了驾驶的操控体验。座椅设计呈半躺状态，既保证了高速驾驶的舒适性，又确保了驾驶的安全性。

蔚来EP9拥有高性能电机与独立变速箱的组合，总功率达到1000kW，扭矩峰值有1480N·m。其0到100km/h的加速仅需2.7秒，最高时速同样为313km/h。该车采用可换电池设计，电池分布于车身两侧，使得更换电池的过程仅需数分钟。在快充模式下，45分钟内即可将电池充满，提供长达427km的续航里程。

蔚来EP9承载了超跑的所有精髓元素，其低矮的底盘、流畅的车身线条、超大尺寸的轮圈以及霸气的前脸设计，无不展现出其卓越的性能。蔚来EP7也曾创造多项记录，如在纽北赛道以7分05秒的成绩跻身量产车排名前列，以及在上海国际赛车场以2分01秒的记录刷新最快量产车圈速。

回顾历史，当与秦力洪共同创立蔚来时，他们便思考如何为这个新品牌打造独特的基因。面对当时市场高端汽车市场被进口和百年品牌占据的局面，他们选择从赛道入手，通过在顶级赛道刷圈数来树立蔚来汽车的赛道基因。

提出了三步走的发展策略。第一步是在顶级赛道上取得冠军；第二步是使用完全自主研发的车型在赛道上创下新纪录；第三步是推出量产车型。这一步步的策略将蔚来汽车从赛道推向了公路市场。

所领导的蔚来汽车在Formula E赛事中有所作为。2015年6月，由NEXTEV蔚来汽车支持的TCR车队的车手小皮奎特成为了Formula E历史上首个年度车手总冠军，这也是车队在国际顶级电动汽车赛事中取得的杰出成就。

随时间的推移，EP9应运而生。该车型由拥有丰富汽车行业经验的马丁·里奇牵头研发，他曾担任玛莎拉蒂全球CEO及马自达全球董事总经理等职务。

蔚来汽车的卖点之一——换电技术，最初便源于EP9的研发理念。

在2017年5月12日，蔚来汽车EP9再次挑战纽北赛道，刷新了该赛道的最快量产车纪录，超越了包括兰博基尼Huracan Performance在内的传统豪强品牌。其新纪录为6分45秒90，同时打破了纽北赛道长达8年的历史圈速纪录。