发动机组成部件图解 发动机的零件认识图

发动机机体组概述

现代汽车发动机的机体组是发动机的骨架，由机体、气缸盖、气缸盖罩、气缸衬垫、主轴承盖以及油底壳等部件组成。它不仅支撑着发动机的各系统主要零部件，更是曲柄连杆机构和配气机构的基础。

机体组部件详解

气缸盖

气缸盖用于封闭气缸，与顶和气缸壁共同形成燃烧室。它铸有水套、进水孔、出水孔、火花塞孔、螺栓孔等，起到重要的密封和传导作用。

气缸体

气缸体是发动机的主体，它连接各个气缸和曲轴箱，为、曲轴及其他附件提供安装支承。

气缸垫

气缸垫位于气缸盖与气缸体之间，保证结合面处的良好密封性，防止气缸漏气和水套漏水。

连杆组件的重要性

连杆组是发动机的传动件，它将燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。这一组件主要由、环、销及连杆等组成。

连杆的工作原理

连杆组的功用是将承受的力传给曲轴，并将的往复运动转变为曲轴的旋转运动，它在发动机工作中做复杂的平面运动。

曲轴飞轮组的职能

曲轴的功用是把、连杆传来的气体力转变为转矩，驱动汽车的传动系统和发动机的配气机构等。曲轴的工作环境复杂，承受着弯曲和扭转交变载荷。

配气机构的运作

配气机构主要根据发动机的工作情况，适时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜混合气体及时充入气缸，废气得以。

配气机构的类型与特点

按照凸轮轴的位置，配气机构可分为底置凸轮轴式和顶置凸轮轴式等多种类型，各自有着不同的优势和适用场景。

气门与气门弹簧的作用

气门的作用是控制进排气，而气门弹簧则确保气门在关闭状态时的紧密贴合，防止因惯量而产生间隙。

可变气门技术的先进性

可变气门正时与可变气门升程技术，可以根据发动机转速和工况进行调节，使发动机在各种工况下都能获得理想的进排气效率。

丰田、本田、奥迪的气门技术

不同汽车厂商如丰田、本田和奥迪，各自拥有独特的气门技术，如丰田的智能可变气门正时系统、本田的VTEC可变气门升程系统以及奥迪的S可变气门升程系统等。

总结

发动机机体组是汽车的核心组成部分，其各部件紧密协作，共同保证发动机的正常运行。随着技术的发展，配气机构和气门技术也在不断进步，为发动机的性能提升提供了有力支持。