三星galaxy a70 三星galaxy历代机型

佐藤武先生身临其境地体验了丰田的“Supra”系列，紧随其后的是第二代Supra，被人们亲切地称为“70”款。

当从1985年的A60型Celica XX 2000GT换到1992年的A70型Supra 2.5GT双涡轮增压空气动力顶篷时，他不禁陷入沉思：“等等，Rokumaru和Nanamaru之间还有另一代车型吗？”

过去，Supra经常在Supra夏季音乐节上亮相，这是一个由富士赛车场酒店的活动，提供试驾各种车型的机会。

A60与A70的差距明显。内饰品质发生了显著变化，包括塑料件的颜色、光泽以及开关的手感。除了空调是手动操作之外，A70在外观上与现代车型无异。A60给人一种怀旧感，仿佛是昭和时代的英雄，而A70则是一款经过时间考验的现代车型。

在1986年2月，Celica XX经历了车型变更，从Celica中独立出来，成为一款高性能、高级特种车。这辆车的名字“Supra”在拉丁语中意为“超越”或“之上”。

除了四种直列6缸发动机可供选择外，还有配备模拟仪表的车型。

这次试驾的A70 Supra车型充分展示了丰田的技术实力。其2.5升直列六缸双涡轮发动机在1990年进行了改进，取代了更早的3.0升发动机。这款发动机的最大输出功率为280马力，这在当时是丰田自愿规定的上限。

尽管这辆车的加速感并不野蛮，但它却以一种有条不紊的方式提供了强大的动力。通过正确的操作和换档，驾驶者可以获得舒适的加速体验。

底盘采用了自2000GT以来首次成熟的4轮双横臂悬架系统。

尽管车身配备了可拆卸车顶的气动顶篷，但在转弯时仍能听到车身各部位传来的轻微摩擦声。这要求驾驶者必须小心驾驶，以充分利用制动器和方向盘的精确操作来控制车速和方向。

这款车的内饰设计也有了显著的提升。采用了全新的运动座椅和更高级的内饰材料。这些改进不仅提升了驾驶的舒适度，也反映了丰田对汽车技术的不断追求和创新。

虽然与现代汽车相比，这款车的某些方面可能显得有些过时，但它的性能和操控性仍然令人印象深刻。它就像一只友善的大狗，不仅具有强大的动力，还具有出色的机动性。

除了Supra之外，这一时期的日本汽车技术也取得了重大进步。例如，日产的Skyrun GT-R（R32）和第一代本田NSX等车型也在这个时期取得了显著的发展。

在富士赛道酒店的“Supra Summer Festival”活动中，参与者们不仅可以试驾各种Supra车型，还可以深入思考这些汽车技术的进步和它们对汽车文化的影响。这个活动不仅是一个试驾活动，也是一个有深度的项目。

在结束了Supra的试驾之后，佐藤武先生即将迎来下一阶段的试驾——与昭和时代的英雄重逢——丰田Celica XX试驾报告。