华晨宝马x1的缺点 宝马x1质量口碑怎么样

让人的车辆，为何安全气囊未如预期般启动？

大家好，我是检车家小七。今天我们来到了苏州，为一位粉丝姐进行二手车鉴定。我们所鉴定的车辆是一款宝马X1，此车在经历了一次严重的交通后，却出现了让人困惑的现象：尽管看似惨重，但车内安全气囊却没有启动。

面对这次，粉丝大哥对宝马X1的安全性能产生了质疑。他觉得在如此严重的中，安全气囊未能弹出，其存在意义何在？于是，他向宝马厂家提出了质疑，希望能得到一个合理的解释。

厂家的回应却让粉丝难以接受。官方表示，根据碰撞的角度、速度和强度，车辆并未达到气囊展开的条件。在这种情况下，安全带已经能够有效地保证乘客的安全。换句话说，厂家认为这次的并不足以触发气囊的启动。

虽然的规模看似不大，但我们都知道生命的宝贵不容任何疏忽。粉丝姐对此结果无法接受，因此寻求我们的帮助，希望了解气囊未弹出的具体原因。

在检测当天，我看到这辆车已经被转移到了4S店的售后车间。从外观上看，这辆车虽然惨重，但依然能看出其原本的优雅。经过进一步的查验，这是一款19款的宝马X1 xDrive20Li 尊享型，于18年12月上牌，仅行驶了3万3千多公里。

为了找出气囊未弹出的原因，我们需要使用到一个专业的检测工具——EDR气囊鉴定电脑。这虽然是一个小巧的设备，但其价格却高达数万元。

与粉丝简单沟通后，我便开始了检测工作。经过现场查勘，我们发现该车辆的左侧叶子板、减震器底座、叶子板骨架以及整体悬挂都遭受了严重的损伤。那么，大家觉得在这样的碰撞力度下，气囊应该弹出吗？

接下来，我们将深入探究气囊未弹出的真正原因。大家都知道，正常的车辆都会配备四个碰撞传感器，但这款宝马X1似乎有些不同。

在检查过程中，我们发现该车前面并没有传统的碰撞传感器。经过与店内维修师傅的确认以及粉丝的沟通，我们得知这款车型的出厂设计确实没有车头和车门的碰撞传感器。

厂家解释说，这是他们的高科技设计，通过集成在icm中的加速度传感器来控制安全气囊。当我们在现场和车辆上寻找碰撞传感器时，却一无所获。

既然车辆没有传统的碰撞传感器，那么气囊未弹出的原因究竟是什么？经过与维修师傅的进一步沟通，我们调出了该车辆的电路图。电路图上明确标示了该车型的碰撞传感器位于两侧的B柱位置。

那么问题就来了，既然前面没有碰撞传感器，那么在这次的中，气囊自然无法触发。我们使用EDR气囊电脑读取故障数据，但只得到了断电后的故障码显示。为了获取更详细的数据，我们需要将气囊电脑拆下来直接读取数据。

在与粉丝沟通后，我们决定进行这一步操作。由于拆卸气囊电脑较为复杂，4S店的维修师傅表示无法协助拆卸。粉丝姐也对此表示疑惑，为何要拆掉气囊电脑来获取数据。

我解释说这是为了读取气囊电脑模块中的数据，以确定是否存在满足了触发气囊展开的条件但却未展开的故障。当粉丝听到需要拆卸气囊电脑时，她觉得已经没有必要继续厂家的理论了。

我们尊重百年宝马的技术和设计理念。我们也不能忽视生命的宝贵和科技的人本精神。在这场中，如果这款车型设计有前方碰撞传感器的话，那么这次的或许就会触发气囊展开条件从而保护车主的安全。

厂家给出的答复让人觉得他们的设计理念就是这样：不轻易触发气囊展开。然而这并不意味着他们可以轻视消费者的安全和权益。难道真的仅凭一句撞击力度和位置不对就可以打发消费者吗？

希望未来汽车的设计能够更加注重乘客的安全和权益。