杭州公共自行车 杭州小红车怎么免费骑行

自2008年5月起，杭州便以其创新性的公共自行车出行系统引领全国，有效解决了公交出行的“最后一公里”问题。经过近十年的持续发展，杭州市区现已拥有3770处公共自行车服务点及8.58万辆自行车。目前，日均使用人次高达31.5万，累计使用人次更是达到了7.52亿。因其独特的红色车身，杭州的公共自行车被市民亲切地称为“小红车”。

关于收费标准，杭州市公共自行车采取分时段计费方式：60分钟内免费；60分钟至120分钟（含）收费1元；120分钟至180分钟（含）收费2元；租用时间超过180分钟的，按照每小时3元计费，不足一小时也计为一小时费用。值得一提的是，此次服务升级将彻底改变“小红车”以往以常规服务为主、24小时服务为辅的运营模式。

在此次升级中，杭州市主城区的2838处服务点将提供全天候的24小时服务；“杭州公共自行车”APP的扫码租车保证金也由原来的500元降低至更为亲民的200元。扫码租车服务点的数量也将在原先西湖景区周边的基础上，扩展至滨江区，数量由100个增至438个，未来还将持续增加。

为了确保骑行过程现故障的车辆能够及时得到维修，杭州公共自行车公司还精心设立了30个义务维修点。无论是杭州公共自行车还是私人自行车，这些维修点均提供免费维修服务。

自第一代公共自行车投入使用以来，杭州始终在倾听市民的体验反馈并积累运营经验。在保持专有红色设计的基础上，多次进行服务升级。未来，杭州还将积极征集市民与游客的建议，无论是在设计上还是在功能上，都将以市民游客的满意为最终目标。

近几个月来，杭州街头涌现出多家共享单车企业，如ofo、hellobike以及本土的“骑呗”等。这些共享单车以“扫码租车”、“随借随还”为特色，深受年轻人的喜爱。尽管共享单车的出现对市场带来了一定的影响，但据杭州市公共自行车交通服务发展有限公司董事长兼总经理陶雪军表示，共享单车与公共自行车各具特色，互为补充。

陶雪军指出，杭州公共自行车以公共服务为主，是城市的基础设施；而共享单车则更多是商业运作，通过资本运作和人才集聚推动行业新技术的发展。两者的共同目标都是解决出行“最后一公里”问题，为建设绿色城市贡献力量。

关于共享单车占位问题，陶雪军表示已与行政职能部门及运营单位进行了沟通。他希望确保有序竞争，以利于城市管理。他强调了规范运营的重要性，并希望与所有相关方共同努力，为杭州市民打造一个更加便捷、高效的出行环境。

杭州持续在创新和完善其公共交通系统，以满足市民日益增长的出行需求。无论是公共自行车还是共享单车，都是城市交通发展的重要组成部分。