豪爵铃木gsx750上市了 铃木GSR750属于哪个档次

近年来，随着排放法规的不断升级，众多中小排量的经典四缸摩托车正逐渐淡出市场。而那款在2017年备受瞩目的铃木GSX-S750，如今也步入了停产的倒计时。在这之前，让我们为钟爱铃木的车友们，细细解读一下这款备受关注的车型。

谈及铃木的750cc摩托历史，我们必须回溯到上世纪七八十年代的摩托车发展历程。现在，"Nanahan"一词常指代750cc排量的摩托车，但在1970年以前，它是本田CB750 FOUR的专属称谓。1969年，本田推出了日本本土首辆750cc摩托车——CB750 FOUR，其车重达到了190kg，作为当时市场上的大排量代表。

随着本田的750cc车型的成功推出，七八十年代，其竞争对手如川崎、雅马哈以及铃木等品牌也纷纷进入了这一排量的竞争。其中，铃木在1985年推出了GSX-R750，这是一款配备油冷发动机的超级运动跑车。它的独特之处在于采用了铝制车架，相比当时的GPZ750R轻了50kg，这一轻量化设计在当时可谓是一大突破。

尽管后来摩托车排量逐渐升级至公升级别，铃木也推出了公升级别的车型如GSX1100（KATANA），但750cc这一排量在摩托车界仍占有一席之地。随着时间的推移，"Nanahan"这个词也成为了泛指大排量摩托的代名词。

过去，世界超级摩托车锦标赛中曾有750cc排量的赛事，但随着公升级别的普及以及部分厂家的退出，铃木也退出了这一赛事。铃木将750cc保留为街道上的中排量继续生产。

GSR750是铃木在2013年的杰作之一，它可视作GSR600的进化版。该车型基于GSX-R750cc打造，配备了超过100马力的四缸发动机在特制钢架上。随后，2017年铃木推出了GSX-S750这一新车型。

从外观上看，GSX-S750的前脸大灯设计充满野性，灯下两端的示廓灯灵感来源于野兽的獠牙。虽然只有刹车灯是LED材质，其他仍采用卤素灯泡，但整体设计简约而现代。

车身悬架方面，GSX-S750采用了前41mm倒置减震器并支持六级可调，后悬架同样支持七级预载可调。制动系统则采用前对置四日清卡钳与花瓣盘搭配使用。

虽然GSX-S750即将停产令人惋惜，但摩托车的进化与时代的变迁息息相关。未来亦不乏铃木复活这款经典车型的可能。不知各位读者对此有何看法？欢迎留言分享与讨论。