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兰博基尼Huracán STO超跑

兰博基尼Huracán GT3 EVO赛车传承

这款跑车，以兰博基尼Squadra Corse赛事部门的卓越赛车为灵感来源，继承了Huracán Super Trofeo EVO的赛事用车设计，以及三度赢得戴通诺24小时耐力赛与两度夺得赛百灵12小时耐力赛冠军的Huracán GT3 EVO车型的精髓。

其前脸采用了先进的空气动力学套件

"cofango"设计概念图

车尾部分展现出战斗气息，配备了大型尾翼

扩散器尺寸显著，采用双边共两出排气布局

借鉴Super Trofeo EVO车型的后翼子板设计，Huracán STO在减小迎风面积、降低风阻的增强了尾部下压力与整车的空气动力学效率。NACA进气口位于后翼子板上，亦可作为发动机进气口，其更短的管道长度减少了30%的静态压力损失。

整车依然保留着兰博基尼经典的楔形设计

配备高级Brembo CCM-R碳陶制动系统

此车型配备了先进的Brembo CCM-R碳陶制动系统，该系统采用F1赛车专用的材料，具有出色的耐久力。相比传统碳陶刹车盘，CCM-R刹车盘的导热性提升了4倍，抗压强度增加了60%，最大制动力提升了25%，纵向减速提高了7%。车辆的制动性能在各种驾驶条件下都表现出色。

尾翼支持手动调节角度功能

全新尾翼支持手动调节，可根据赛道特性轻松调整气流，优化空气动力学平衡并降低阻力。两段式单导流槽尾翼的前部可旋转至三个位置，以增强后下压力。通过减小前后翼片间的缝隙，尾翼上方的压力增加，提升了前翼片下方的吸入强度和面积。这使得Huracán STO的空气动力学平衡能在不同驾驶风格和条件下波动高达13%。

内饰设计注重极致轻量化

全液晶仪表盘

中控液晶屏幕

驾驶模式切换键位于方向盘下方

座椅采用赛车化设计

为减轻重量，门内饰板也采用碳纤维材质。Huracán STO的内饰体现了与外观一致的轻量化特点。驾驶舱内大量使用碳纤维材质，包括全碳纤维运动座椅、兰博基尼Carbon Skin碳皮肤包裹的Alcantara内饰、碳纤维地垫替代地毯，以及带有车门开关功能的全碳纤维轻量化车门内饰板。后部拱形支架与前部行李厢的设计，进一步彰显了Huracán STO的赛车基因。

动力系统延续自然吸气式V10发动机

Huracán STO搭载强大的自然吸气式V10发动机，输出640马力，可在6500转/分钟时产生565牛·米的扭矩。采用后轮驱动的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0-200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。

提供多种驾驶模式以应对不同路面条件

该车提供STO、Trofeo和Pioggia（路面）三种驾驶模式，专为高性能驾驶环境设计，突显Huracán STO的赛车精神。STO模式为日常驾驶的默认模式，提供公路驾驶与弯道驾驶的乐趣；Trofeo模式则专为干燥路面优化，以实现赛道最快圈速；而Pioggia模式则针对路面进行牵引力控制、扭矩矢量分配、后向和ABS防抱死刹车系统的优化调整。