汽车为什么会跑 汽车是怎样跑路的

零跑汽车发展纪实

在汽车行业的浩瀚星海中，零跑汽车的故事持续上演。上篇我们谈及了零跑汽车的初步崛起，而今我们将继续深入探讨其精彩篇章。

随着C11的加入，零跑的势头愈发强劲。

回望2022年，零跑的每一步都充满了活力。三月，首次交付突破千辆大关；四月，国内首个量产CTC技术问世，即将电池与车身融为一体，并在新势力销量榜上崭露头角；五月，中大型纯电轿车C01的上市，虽销量一般，但却完善了产品线布局。

进入六月份，第十万台量产车下线，零跑成为第五家达成此项成就的新势力车企。而在九月，它更是紧随“蔚小理”之后，成为第四家在港股上市的新势力，一时之间，四小龙之称不胫而走。随后在十一月，零跑的首批海外门店在以色列等地如雨后春笋般涌现。

整个2022年的繁荣背后，也隐代价。进入2023年，零跑的交付量出现了大幅下滑，从月均八千多骤降至一千一百三十九辆。尽管原因多种多样，但不可否认的是，市场环境的剧烈变化给零跑带来了不小的挑战。

面对局势，零跑选择了增程器作为突破口。当其他车企还在为增程式动力争论不休时，零跑已经开始付诸实践。在后续的两年时间里，零跑不仅全面贯彻了增程式动力的应用，更在宣传策略上大放异彩，消费者心理，成功吸引了大量关注。

2023年伊始，零跑旗下所有车型均进行了改款并大幅降价。其中C11更是推出了增程版，虽然采用了东安1.2T三缸机，但在市场上仍受到消费者喜爱。这种看似“落后”的技术，在某种程度上满足了消费者的实际需求。

随后，零跑在产品设计上也开始大胆创新。比如在其新推出的全球车型C10上，不仅融入了四叶草架构和理想的方法论，更在价格上给予了消费者极大的实惠。而后的C16车型，以更为亲民的价格提供了丰富的配置，被戏称为“半价理想”。

市场竞争的激烈也让零跑面临诸多挑战。尽管质感、配置等方面可能存在不足，但消费者往往因价格而选择妥协。这也在一定程度上反映了当前汽车市场的现状：消费者在追求品质的也在权衡价格与价值。

而当谈及零跑的未来合作与展望时，stellantis的加入无疑为它注入了新的活力。双方的合作不仅使零跑得以借助stellantis的销售网络完善出海渠道，更可能为stellantis带来技术上的革新与进步。一汽大众等传统巨头的潜在合作也预示着零跑在市场上的广阔前景。