帕萨特2018款 大众帕萨特怎么开后雾灯

在国内汽车市场中，"帕萨特"已然是公认的黄金招牌。当人们谈论大众在华销售的车型时，虽然探岳、探歌、途岳、途昂等车型或许会让人有些晕头转向，但一提到帕萨特，几乎无人不知其名。经过逾的品牌积淀（自进口大众帕萨特B4至今），帕萨特凭借其超高的市场认知度和优异的产品力，已然成为合资品牌中型车的标杆。

本次测试的车型为：2020款上汽大众帕萨特330TSI豪华版，售价定为23.79万元。根据《X-TEST车辆评价评测体系》的全面测试，它取得了70.2分的成绩，这在总分100分的评价体系中表现不俗，我们的推荐指数为四颗星。

帕萨特，一辆难以找到明显短板的车。从得分雷达图中可以看出，帕萨特的整体表现非常均衡。虽然在运动性能方面稍有欠缺，但这并不代表其操控性差，而是缺少一些驾驶的乐趣和激情。无论从实际测试还是日常驾驶体验来看，帕萨特的表现都能令人满意。

我们此次选择的测试车型并非顶配版本，而是关注度和销量最高的2020款帕萨特330TSI豪华版。这一版本的高销量证明了其在消费者心中的高性价比。对于X-TEST栏目而言，我们关注的是消费者最关心的内容，因此本次测试正式开始。

内饰设计上，全新一代帕萨特继承了B6车型的环抱式风格，同时在细节上进行了年轻化的升级。虽然帕萨特在内饰设计上以中庸为主，但其用料和做工都非常考究。这是因为帕萨特的用户范围非常广泛，不能像某些主打单一属性的车型一样，过分追求某种特定的设计风格。

作为“中规中矩”的代言人，帕萨特在乘坐及储物空间的表现上非常出色。本次测试的全新一代帕萨特，轴距达到2871毫米，相比老款有了68毫米的增加，带来了更加出色的空间表现。中配车型就配备了3组座椅记忆以及“老板键”，显示了其作为一款懂消费者的车型的特点。

在动力方面，帕萨特提供了四款动力总成，包括1.4TSI、2.0TSI（高低功率版本）以及PHEV插电式混动车型。各种发动机的参数在此不再赘述，但可以肯定的是，帕萨特在动力方面的表现非常均衡。

在加速测试中，全油门状态下帕萨特的加速表现良好。虽然离合器在起步时的接合过程稍微有些长，但在实际行驶中的表现还是值得肯定的。

油耗测试结果显示，实测油耗与表显油耗相差无几，证明了其良好的能耗表现。大众EA888发动机虽然在某些方面存在争议，但其动力水平、物理极限以及能耗方面的表现都是非常不错的。

底盘结构方面，帕萨特采用了经典的前麦弗逊独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。基于MQB平台的优势，全新帕萨特的悬挂结构在保持了老款车型的优点的也进行了进一步的优化。这使得帕萨特在行驶稳定性和操控性方面都有出色的表现。

刹车测试中，帕萨特的刹车姿态稳健，给人足够的信心。转向系统的阻尼感在激烈驾驶中依然轻盈，精准度表现不错。帕萨特的噪音测试成绩也非常出色，整车的NVH表现得到了肯定。

总体来看，上汽大众帕萨特作为同级的标杆车型，其整体得分表现十分均衡。不论是内外部工艺、空间乘坐、主被动安全配置还是驾驶感与操控性等方面，都能交出令人满意的答卷。虽然没有任何一方面特别突出，但正是这种各方面都表现得中规中矩的特点，使得帕萨特成为了很多车型难以企及的对象。