桥梁建筑攻略1 40关 保利桥攻略1—40关

近期，一项卓越的工程成就引起了全球的瞩目，那就是位于世界技术巅峰、施工难度无比巨大的狮子洋大桥东锚碇填芯工作已经圆满收工。

时光荏苒，转眼来到2024年的岁末，广东正以满弦之势推动重大基础设施项目建设，全力以赴冲刺年终目标。12月20日，继深中通道和黄茅海跨海通道之后，粤港澳大湾区的又一重大工程——狮子洋通道项目再次取得了新的进展。

特别值得一提的是，该项目中的关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工的顺利完成，其重量相当于六艘大型航空母舰的总重。西锚碇的最后一层填芯施工也将在本月底前完成，这标志着狮子洋通道的建设将步入一个新的阶段。

巨构之重，犹如航母

锚碇作为固定悬索桥主缆端头的重要构件，其作用在于防止主缆位移，对桥梁的安全至关重要。在狮子洋通道主桥——狮子洋大桥上，东西两个锚碇的设置体现了工程的精妙。其中，东锚碇采用了独特的圆形重力设计，其基础填芯总高度达到21.5米。自今年7月8日开始施工以来，经过164天的艰苦努力，项目团队成功浇筑了19.2万方混凝土，总填芯量达到47.6万吨，这一重量级别令人惊叹，堪比六艘大型航空母舰。

在混凝土的大体积施工中，温度控制是重中之重。

“为确保东锚碇填芯施工的顺利进行，我们采用了先进的智能化一体化温控技术。”保利长大狮子洋通道T9合同段项目副经理陆梓生介绍说，“通过精密布置的冷却水管网络和自动温控系统，我们实现了对混凝土温度的精确监测和动态调控。”这一技术的应用，有效解决了大体积混凝土施工中的温度控制难题，确保了混凝土内部温度始终处于安全范围内，从而有效防止了温度裂缝的产生，显著提升了混凝土结构的整体质量。

科技赋能，智造巨构

在填芯施工过程中，项目建设团队还应用了多项创新技术。”广东湾区交通建设投资有限公司总工程师张太科介绍说，“我们采用了C40抗侵蚀混凝土，提高了混凝土的抗渗、抗裂性能；设置了防裂钢筋网，增强了混凝土的抗裂能力；在浇筑前采取了分块交错互补措施，有效增强了混凝土的整体防水效果。”在这些多重防护措施的保障下，东锚碇填芯混凝土展现出了出色的耐久性和稳定性，能够长期承受各种复杂环境的考验。

狮子洋大桥作为项目的控制性工程，采用了主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案，一跨过设计不仅展现了工程的巨大挑战性，同时也代表了目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。预计建成后将创造双层悬索桥的五项世界之最。

随着东锚碇填芯施工的圆满结束，西锚碇的最后一层填芯施工也将在本月底前由中交二公局顺利完成。两个巨型锚碇的填芯工作顺利收官，标志着狮子洋通道的建设进入了新的发展阶段。

作为继港珠澳大桥、深中通道之后粤港澳大湾区的又一重大工程，狮子洋通道的建成将为珠江口东西的融合发展开辟新的重要通道，对推动大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有深远的意义。