平行进口车有什么弊端 平行进口车是合法的吗

观天津港平行进口车之变迁

观后心中确有怅然若失之感。特别是近年的数据，较前年更为惨淡，保税区从昔日的繁华到如今的沉寂，变化显著。我身有同感，许多友人也已转行，我则仍坚持于此。

在视频下方的评论区中，所见并非全是同情与哀叹，而是满屏的讥讽与责骂。真是令人费解，平行进口车行业竟招致如此多的怨言。

对于那些网络上的批评者，我想说：

1. 你们键盘敲击得再响亮，是否真正购买过平行进口车？是否只是因为无法拥有而心生嫉妒？

事实上，就大多数网友而言，他们并未真正购买过平行进口车——并非他们买得起却选择不买，也包括我自身。对于高端车型的消费，往往取决于其价值与消费者的消费理念。回看那些热销的奔驰GLS450等车型，不乏有人选择平行进口车作为他们的购车之选。

诚然，市场中曾发生一些欺诈和不诚信的事件，但那只是少数个例。我接触的多数从业者都是诚实守信的商人。我的许多客户多次购买百万级别的车型时依然选择信任我，难道这些成功的企业家和高层管理者都是愚昧的吗？平行进口车即便存在所谓的“坑”，他们仍愿意继续选择。

每个行业都有其不良之徒。超市中总有那么一两家价格高昂或售卖过期产品；饭店里也总有一两家卫生不达标或与宣传不符。哪个行业能够完美无缺呢？

天津港保税区容纳了上千家公司，数万人在此谋生。我不能保证每个人都是诚信的，但我在此行业耕耘了十几年，敢说大部分人都是凭借自己的努力和经验来谋生。

常听到有人对价格大加指责，提及利润之高。然而他们并不了解其中的种种成本。平行进口车是需要支付关税的，排量越大、关税越高。除此之外，还有录号费、代理费、报关费用、运输费用以及金融费用等。许多车型在国外购买时还需支付加价费和人头费。

并非商品价值高就意味着利润高。例如，霸道2700曾热销时，从国外进货的利润其实只有几千元。在正常市场行情下，百万级别的奔驰车从订购到销售，我们的利润大约在5万左右。考虑到汇率和因素，有时利润会有所波动。

每个行业都有盈利者与赔钱者。贸易行业总是充满不确定因素。对于那些不了解就妄加指责的消费者，他们更容易上当受骗。

仍有批评者认为平行进口车没有存在的必要。了解为何有平行进口车的存在吗？十几年前，消费者想要购买豪华车往往需要求助于4S店，不仅需加价还要面对高傲的态度。正是由于平行进口车的出现打破了进口车4S店的垄断。

关于平行进口车的质量与售后问题，我想问：4S店因质量问题召回了多少车辆？我十年间销售了上千辆平行车，除了个别小问题外，并未出现重大。三包和质保制度的存在就是基于一种概率的考量。

对于天津港保税区的发展和未来走向，作为从业者我深感其中的变迁。行业的内部管理不规范、入行门槛低导致了欺诈行为的发生；而外部环境的改变如时代变迁、电动车的普及、国际汇率问题以及消费者购买力的下降都为这一行业带来了巨大的挑战。

我深知这个行业的优劣得失，也结识了许多朋友。我无法否认其存在的问题但我也见证了它的辉煌——天津港的平行进口车时代。

如今一切都显得那么空旷与落寞。