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小黄车ofo的三周岁生日并未如预期般欢庆，而是面临着内忧外患的挑战。

据传言称，ofo总部正在进行大规模裁员，裁员比例高达50%，并有继续扩大范围的可能性。官方虽紧急辟谣，但业内人士透露，ofo的资金紧张已成为不争的事实。

对此，ofo小黄车联合创始人于信在朋友圈回应称，这些消息都是无稽之谈。新京报记者多方求证了解到，近期ofo确实存在离职潮以及主动裁员的情况。多家供应商表示，ofo已经停产。

在如此困境之下，滴滴和阿里的阵营该如何选择？与此原本与ofo齐头并进的摩拜已被美团收入麾下，也频繁出现离职潮。而背靠阿里系和蚂蚁金支持的哈罗单车则频频出击，共享单车行业已进入拐点，“新三国”格局初现。

共享单车早期的烧钱圈地已告一段落，经过大浪淘沙之后，哈罗单车能否跻身第一阵营，与摩拜、ofo共同上演一场新的“三国江湖”，这成为行业关注的焦点。三家共享单车平台能否拿到下半场竞争的门票？未来行业格局将如何走？是否会有新一轮的烧钱大战？这些都成为了行业内外关注的焦点。

ofo部分分公司裁员情况严重

据消息称，ofo总部大裁员、COO张严琪离职、海外外派人员裁员等消息不断挑动着共享单车行业的敏感。而ofo员工则实名澄清这些消息为虚假信息。

尽管ofo方面多次回应称裁员消息不实，但据内部信源透露，ofo总部的裁员确实属实，海外部门及部分高管人员均涉及其中。与此ofo免押城市的数量也在减少，引发了外界对其资金状况的质疑。

资金紧张，免押城市减少

近期，ofo在全国的免押金城市从25个减少至上海、杭州、广州、深圳和厦门等5个城市。这与其一直在尝试建立自己的智能信用体系、探索多样化的免押金方式形成了鲜明对比。有用户反映ofo小黄车悄悄上调了月卡价格，这也让外界对其资金状况产生了更多疑虑。

今年初，有分析认为共享单车行业将出现退押金潮，而ofo是否会成为下一个引发退押金潮的平台也成为了关注的焦点。戴威虽然一直否认资金紧张和亏空押金的情况，但ofo质押车辆以获取融资的事实却无法否认。

阿里与滴滴，谁的怀抱更吸引ofo？

在被爆出资金紧张和押金挪用后，ofo频频传出被合并或收购的传言。有消息称滴滴曾提出潜在收购要约，但被ofo方面拒绝。有知情人士透露阿里在这次谈判中支持了ofo的决定。对于双方的关系和未来的走向，仍充满了变数。

在共享单车行业经历了一轮洗牌后，头部玩家开始回归理性竞争。而哈罗单车作为背靠阿里系的企业，近期动作频频，试图扩大自己的市场份额。尽管订单和用户量有所增长，但哈罗单车的盈利道路仍然漫长。

共享单车何去何从？

随着摩拜被美团收购、ofo资金困局待解、哈啰单车不断挑战的情况下，共享单车的未来何去何从成为行业关注的焦点。共享单车市场增量期已过目前需要重点做好存量用户经营此外还要理性解决资金难题回归良性竞争以及自身如何“造血”。这一系列问题都将决定着共享单车的未来走向。

在这个行业中只有不断适应市场变化、解决自身问题并积极应对挑战的企业才能走得更远。而无论是ofo、摩拜还是哈罗单车都需要找到自己的生存之道才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。