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在北京各大地铁站周边，尤其是人潮涌动的地铁站附近，电动自行车用户时常面临停车难题。近期，北京市对42个主要地铁站周边的非机动车停车秩序进行了全面整治。虽然停放秩序有所改善，但仍有细节问题亟待解决，如因马路牙子偏高导致的停车不便。

记者近期深入探访了朝阳门、复兴门、车公庄、青年路等多座人流量大的地铁站，发现非机动车停车区设置的马路牙子高度成为了阻碍电动自行车顺利停放的“拦路虎”，并引发了新的停车混乱现象。

为应对非机动车停车问题，北京市了《非机动车停车管理工作方案》，重点对地铁站点非机动车停放进行规范管理。部分地铁站通过改造桥下空间或与周边商场协调，增加了非机动车停车位。例如，五棵松地铁站新增了逾千个车位，东夏园地铁站也增加了近千个停车位。如今，天坛东门等地铁站周边的交通秩序已有明显改善。

现场一：田村地铁站的停车困境

田村地铁站东北口紧邻京粮广场商场，非机动车停车需求旺盛。由于马路牙子高度在15至17厘米之间，电动自行车用户往往需要逆行寻找停车位，与行人争道，造成安全隐患。

现场二：褡裢坡地铁站的缓坡通道问题

褚褡裢坡地铁站周围小区密集，人流量大。其西南口的停车区面积有限，自行车和电动自行车停放密集，秩序混乱。由于马路牙子高度适中，缓坡通道被挤占，骑行人往往需要费力抬车才能进入停车区。

现场三：九龙山地铁站的车位紧张问题

在大客流地铁站，非机动车停车难的问题尤为突出。部分地铁站虽然设有标准的非机动车停车区和缓坡通道，但由于车位紧张，难以满足电动自行车和共享单车的同时停放。

调查发现，北京在无障碍出行方面已有大量尝试，如增设人行道缓坡等。缓坡的设置并非无限制的。根据相关规定，马路牙子高度需在一定范围内以形行道与非机动车道的物理隔离。

专家指出，随着电动自行车保有量的快速增长，如何在保障行人安全的同时解决电动自行车的停车问题，成为城市交通管理的新挑战。他们建议可在保障行人安全的前提下，通过设置临时性缓坡等措施，解决电动自行车停车难的问题。