三缸发动机跟四缸寿命 发动机3缸好还是4缸好

在面对汽车选择时，车主更注重实践而非网络上的种种说法，尤其对于三缸与四缸车的争议，他们始终保持审慎态度。考虑到大多数车辆的平均使用年限仅为三年，即便三缸车在长期使用后可能出现发动机抖动的问题，但对于大多数消费者而言，车辆在十年八年的使用期限内仍可保持良能。

近期，车主体验了全新奇骏和全新途观L的试驾，以更直观地理解三缸与四缸之间的差异。试驾的车型，奇骏2WD豪华版与途观L330TSI自动两驱智享版，两者定价相近，同为二十万级别的合资SUV，在市场上互为竞争对手。

虽然奇骏定位为紧凑级车，与中型车的途观L在定位上有所差异，但奇骏的表现并不逊色于某些中型车。尽管如此，当与真正优秀的中型SUV相比，奇骏或许会稍显不足。

在外观设计上，新奇骏的转变显而易见。车身线条更加分明，直线条的勾勒如刀削斧凿，给人一种年轻、硬朗的印象。这种设计反映了奇骏积极迎合年轻消费者的趋势，而在市场中，这样的调整已成为一种普遍的潮流。尽管迟了一些，但年轻化的设计仍为奇骏增添了不少颜值分。

途观L早已在年轻时尚的道路上迈进，其外观设计更是如此。经过几年的优化，其颜值更胜一筹。家族式中网的前脸经过微调后，更显精致与秀雅。

在内饰设计上，奇骏与途观L不相上下。两者均采用了悬浮式液晶屏和真皮软包设计，用料考究，设计感十足。途观L主打科技感，而奇骏则与天籁共享方向盘设计。两车内饰各有千秋，主要看个人喜好。

关于车辆尺寸，奇骏车长4681mm，轴距2706mm，前后独悬的设计使得日产在车内舒适度方面表现出色。后排座椅软硬适中，适合日常家用。而途观L车身更长，轴距达到2791mm，底盘调校更为硬朗，德系车的扎实感在行驶中体现得淋漓尽致。

最后谈谈动力系统。尽管奇骏搭载的是备受争议的1.5T三缸发动机，但其马力表现并不逊色。这台发动机匹配日产捷科特CVT变速箱，模拟8个挡位。与天籁上的四缸发动机相比，三缸发动机的反应稍显迟缓。而大众的2.0T发动机则早已调校成熟，匹配7速湿式双离合变速箱，使得整台车开起来更加流畅无滞。

试驾后不难发现，奇骏与途观L在动力方面的差距虽然存在但并不悬殊。奇骏的1.5T三缸发动机虽表现良好但仍引起消费者不满的是日产原本有能力提供更好的产品。这也是奇骏受到诟病的主要原因之一。