油门刹车位置图 汽车三个踏板分别是

在驾驶过程中，不踩油门时，将脚放在油门上与放在刹车上在安全性及省力性上存在一定差异。

不踩油门时，脚放置在油门上所需的力道相对较小，总体而言是一种较省力的选择。东南大学陈广鑫的论文《轿车油门踏板的工业设计与动力学性能分析》中提到，汽车油门踏板的操纵力通常在15至50N之间，而成年人的体重就能产生相当的重力。虽然脚搭在油门上可能因微小的重力而轻微推动油门踏板，但这一效果微乎其微，通常不会造成不必要加速。

尽管脚搭在刹车踏板上时的安全性确实略高于油门踏板，但它同时增加了腿部的肌肉负荷和操作的难度。吉林大学尹秋的论文《考虑驾驶员骨肌力学特性的汽车踏板布置评价》中指出，长时间将脚搭在刹车踏板上可能导致驾驶员的肌肉疲劳和更高的肌肉激活程度。

从安全性的角度来看，无论是将脚放在油门还是刹车上都存在一定合理性。尽管车辆在制动时的响应过程中脚从油门移动到刹车的时间很短，但其速度确实可帮助在紧急情况下增加响应效率。江南大学刘媛的研究中指出制动过程中操作的微妙差别对于驾驶员的安全决策至关重要。

在车流量较小的情况下，不踩油门时无需频繁切换踏板，保持脚在油门上更为省力。如果道路环境复杂且车流量大，则应考虑在预判性地频繁切换油门和刹车时将脚预置于刹车上，这可以在一定程度上提高反应速度。

不论是否踩下油门，保持脚始终悬空并不能显著减轻腿部负担或提供更多舒适度。在开车过程中持续地放松身体、放松腿脚是有必要的。

油门和刹车踏板之间的选择需要结合具体情况来决定。然而有关于脚放何处最佳答案可能并不是绝对的。山东大学李文昊和吕国敏的研究也强调了驾驶员坐姿的舒适性和生物力学特性对驾驶体验的重要性。

参考文献：[具体参考文献略]