骑电动车左转弯示意图 骑电车左转弯怎么走图解

对于电动自行车骑手而言，原本关注度较高的车辆性质确认与上牌问题已经逐渐演变成当前的头盔问题。特别是在当前头盔价格不正常上涨的背景下，交通管理部门所推行的必须佩戴头盔的规定，其执行时间表已暂时搁置。虽然暂时推迟了的执行，但这并不意味着对安全措施的忽视。无论何时，安全驾驶电动自行车的基本要求，始终是佩戴好安全头盔，保障个人安全应由骑手自行负责。

近日，我浏览了有关非机动车（包括电动自行车、自行车等）通过十字路口的科普类动画，对其中关于“非机动车在通过有交通信号灯控制的交叉路口时需通过二次直行实现左转”的描述产生了思考。

对于非机动车骑手而言，普及这样的操作方式是否符合《道路交通安全法实施条例》中关于“非机动车在有交通信号灯控制的交叉路口左转时，应靠路心点右侧转弯”的规定，产生了疑问。

以我之见，从文字规定上看，这样的宣传似乎与法规存在出入。但对于实际道路驾驶中，此种方式可能是更为稳妥的选择。

理想状态下的道路交通规则实施情况应考虑以下要点：

其一，应当保证所有交通参与者能够在行驶过程中各行其道，有效减少交叉冲突点。例如，增设非机动车道并妥善解决非机动车与行人之间的冲突问题，以及处理非法停车和道路权侵占等问题。

其二，在交叉冲突点上，应通过硬性设施进行隔离，以减少过多的交叉情况。如在交叉路口处既要确保大车转弯时不会对非机动车骑手造成盲区伤害，也要解决非机动车在左转时与直行的机动车和行人的通行矛盾。

根据《道路交通安全法》及其相关条例规定，即便在有交通信号灯控制的交叉路口，转弯的非机动车也需要让直行的车辆和行人优先通行。

其三，当交叉无法避免时，应明确交叉处的通行规则并确保其可执行性。在遵循交通法规的前提下，非机动车在通过有红绿灯控制的交叉路口时的选择次序如下：

首先应听从现场的指挥；其次看非机动车通行信号灯；在没有非机动车信号灯的情况下，应遵循机动车信号灯而行横道信号灯；在无信号灯或无指挥的情况下，应以交通标志和标线为指引并遵守相关转弯规定。

无论是机动车还是非机动车的驾驶者都应均衡考虑在交叉点处的通行权益。尤其应将非机动车的优先通行权置于首位，而非仅将机动车的通行权益作为首要考虑。

最后一点值得注意的是，非机动车驾驶人在通过路段横穿机动车道时，法律既没有要求他们下车推行也没有要求他们走人行横道。然而在实际操作中仍需注意相关法规规定如《道路交通安全法实施条例》第70条所述。这一系列的规定和要求的目的在于普及规范行驶意识以维护公共交通安全并非局限于个别案例的剖析与计较为了自身的安全有时也需要遵守适当的规范而作出一定的自我调整。

就当前电动自行车骑行中存在的混乱现象应当予以纠正而从城市道路的实际设置情况来看非机动车道的缺失或设置不当也是造成混乱的重要原因之一希望相关部门能够重视并采取相应措施进行改进与优化。