二冲程和四冲程的区别 油锯二冲程好还是四冲程好

关于二冲程发动机用油的相关知识

1. 市场流通的润滑油品种

引擎润滑油的选择，始终是推向市场时需面临的重要问题。特别是在东南亚地区，这个问题尤为突出。相比之下，在日本、北美及欧洲等地，此问题相对较少。

过去我们所面临的问题，并非全因混合式二行程引擎用油存在问题，而是由于误用了专用分离油、四行程引擎油、机械油甚至是食用油进行混合。

2. 混合燃料的测试标准

确定使用何种级别的油，应以制造商的标准混合燃料为基准。这是根据汽油的类型与所用油的类型进行混合比例的设定。我们需要判断混合燃料的好坏标准。油品与汽油的配合，一旦改变，其效果也会产生不同的变化。

3. 油品的等级划分

油的等级主要是以润滑性能为基准进行划分，而非单纯依据其是否为混合用或分离用。我们的测试通常以FB级25:1、FC级50:1、FD级50:1等比例进行，这些都是制造商指定的混合比。

若润滑性能不足，尤其是在该等级及以下的油品，可能会增加汽缸烧焦的风险。尽管在公司内部测试时没有问题，但在市场上仍有可能出现问题。

以下展示的是日本市场上销售的油品照片。

丸山牌 100:1

STHIL 50:1

4. 混合用与分离用油的选择

在混合燃料中，选择油品的关键在于是否选用混合用或分离用油。混合用油含有分散剂和清洁剂，而分离用油则没有。虽然分离用油中加入了防酸化剂，但混合用油中并没有加。

分散剂的作用是在汽油与油之间起到融合的效果，通常混合后不会分离。性能差的分散剂或未加分散剂的油品，可能会出现再次分离的情况。

清洁剂则是为了处理汽油在燃烧室内燃烧时产生的不纯物，使其不易黏附在燃烧室或环上。若清洁剂品质差或未加入，不纯物会在燃烧室及环上积聚，可能导致环胶著等问题。

至于混合分离通用油，为了防止因使用者不了解使用方法而引发问题，市面上开始出现二冲程用的混合分离通用油。对此类油品，我持怀疑态度。因为混合用油与分离用油的性能要求本就不同，而这种通用油的分散剂和清洁剂的含量并不明确。

5. 设计上的考量

①润滑性能的设计

要解决润滑问题，需要了解金属与金属间不易接触且油容易残留的构造。汽缸表面和表面的粗糙度有助于油膜的形成，而环表面则需要保持光滑。

②防止环胶著

为防止环胶著，顶端及汽缸的间隙以及环的侧边和后面缝隙的设计都至关重要。

特别是顶端与汽缸的间隙，微微接触又略有空隙是最理想的设计，但引擎的热平衡会对此产生重大影响。

对于环的间隙，其设计数值如下表所示：

对于后部缝隙的设计公式为：L＝0.5＋0.006×环径。