后驱车下雪天很难开吗 宝马5系是前驱还是后驱
雪落魔都的魔幻时刻。
寒风凛冽,全国各地都沉浸在冰冷的低温中,道路结冰预警接连不断。驾驶四驱车的朋友们,纷纷得意地嘲讽那些开后驱车的伙伴。但真的像人们所说的那样,后驱车在冬季就只能束之高阁了吗?汽车志志可不信这个邪。
于是我们决定,带着三辆后驱车——宝马530L、捷豹XFL和奔驰E 300 L,踏上了白音查干这片新降雪的土地。我们的秘密武器?冬季胎!
白音查干白天的气温逼近零下二十度,但在这冰雪覆盖的路上,我们的三辆车以20公里/小时的速度缓缓前行。这里,后驱车也能舞出冬日的旋律。
从北京向西北深入四百多公里就到达了白音查干镇。再往北进发三百公里即达国境。这里靠近哈达火山地质公园,尽管冬天的游客稀少,但我们却带着探索的激情,在这布满冰壳的路上寻找不一样的驾驶体验。
两个月前,我们在塞罕坝森林公园遭遇了一场突如其来的大雪。当时,我们的宝马X4、沃尔沃V90 Cross Country和奔驰SLC在四驱系统的帮助下还算能应对路面积雪,但SLC的后驱系统却成了噩梦。那时,我们就深知冬季胎的重要性。
冬季胎并不是一个北方的专属概念。当气温低于7度,更换冬季胎就成为了一个常识。但在关内,人们对冬季胎的认知和使用还停留在初级阶段。直到像2018年初南方的大雪那样,人们才真正体会到冬季胎的必要性。
换上冬季胎后,后驱车在察布的薄雪路上也能游刃有余。530Li在雪地上虽转了个圈,但当它遇到冰雪敏感的油门时,却展现出高富帅的另一面。在频繁的防滑设备作动中,我们找到了与它相处的平衡点。
宝马530Li的动力虽大一些,但调校敏感,需我们更加小心地驾驶。而捷豹XFL则有着出人意料的稳定性,即使在我们认为它即将失控时,它也会及时稳定下来。奔驰E 300 L则带来了出色的隔音效果,让我们在冰雪路上也能享受宁静的驾驶体验。
我们选择的冬季胎——倍耐力Winter Sottozero 3,是专为高端轿车和大马力车型设计的。它的双向箭头图案设计、创新型3D沟槽以及更宽的沟槽都让它在雪地上有出色的抓地力。它的胎面轮廓和胎侧设计也使操控性有了明显提升。
这次行程让我们深刻体会到,即使是在后驱车为主的冬天,只要换上冬季胎,依然能畅行无阻。那么——
何时使用冬季胎? 在很多地方,使用冬季胎有明确的规定。虽然我国目前还没有相关法律法规,但从轮胎特性上考虑,当气温降至7度以下时,使用冬季胎是明智之举。
冬季胎和雪地胎的区别? 雪地胎在材料和轮胎花纹等方面与冬季胎有所不同。而我们此次使用的冬季胎属于锯齿状面轮胎,专门为冰雪路面设计。
冬季胎和四季胎能否混用? 混用会有安全风险。为了确保驾驶安全,冬季胎最好是四条一起更换使用。
那么,这次冰雪之旅的经历你有何感想呢?又学到了哪些关于汽车和驾驶的知识呢?无论你是车迷还是新手,相信都能从这次旅程中找到乐趣与启示。