液压电磁阀结构及原理图 电磁阀工作原理

OPC电磁阀的构造与拆装流程

OPC电磁阀主要由一级阀和二级阀两部分构成，带线圈的部分属于一级阀，具体构造与工作原理如动画视频和剖面图所示。

剖面图显示：OPC电磁阀主阀体设有四个油孔，其中三个油孔（不包括被剖面图隐藏的）用于油路的流通与控制。两个大油孔用于OPC油的进油与回油，小孔则采用堵头进行封堵。而AST电磁阀中的该处为节流孔，关于AST电磁阀的详细信息将在后续内容中介绍。

OPC电磁阀的工作原理

在不带电的情况下，OPC电磁阀呈关闭状态；而在带电时，其会开启。当电信号作用于电磁阀时，内部铁芯会吸引阀芯动作，实现开启与关闭的功能。

详细解析：当OPC电磁阀不带电时，一级阀的阀芯在弹簧的作用下严密关闭，OPC油经过节流孔进入上部空间。二级阀的阀芯后的油压与OPC油压保持一致，即P1=P2，此时电磁阀处于关闭状态，OPC母管的油压得以保持。

当电磁阀带电时，一级阀的阀芯会打开，使得二级阀上部油通过一级阀泄放，导致二级阀后的油压P2失压。由于P1>P2，在OPC油压的作用下，二级阀的阀芯会被打开，使得OPC油排至回油内，从而使得OPC母管的油压下降。

汽轮机的超速试验概述

汽轮机的超速试验分为机械超速与电超速两种方式。

机械超速是通过飞锤的动作来泄去低压安全油，以实现汽轮机的跳闸动作。其动作转速范围在109%-111%的额定转速之间。

电超速则包括OPC超速保护、DEH电超速和ETS电超速等多种形式。其中，OPC是汽轮机的超速保护措施之一，通过两个并联安装的OPC电磁阀实现控制功能。

当汽轮机的转速达到特定值（如103%额定转速）或发生甩负荷时，OPC电磁阀将打开，使得OPC母管的油压得以泄掉。这一过程将导致高中压调门和各抽汽逆止门的关闭。

OPC电磁阀的功能与作用

OPC电磁阀是汽轮机超速保护的控制元件。在正常运行时，其处于失电关闭状态，封闭了OPC超速母管安全油的泄放通道。当机组转速达到特定值时（如103%额定转速），该电磁阀被通电打开，使得母管泄油并快速开启相应的执行机构上的卸荷阀。这一过程将导致高、中调节汽阀迅速关闭。

两只OPC电磁阀并联布置，只要其中一个打开就能导致OPC泄油，增强了系统的安全性。

简而言之，OPC的作用是迅速关闭调速气门和各段抽汽逆止阀以防止汽轮机超速。在甩负荷或其他原因导致转速上升时，OPC电磁阀动作并泄掉OPC油压以关闭相应的阀门。当转速下降到安全范围后，OPC电磁阀失电关闭并恢复油压。

附加图解说明

备注

不同机组的OPC电磁阀结构、原理及作用可能存在差异。如有不足或错误之处，欢迎批评指正及技术交流。