自由时差怎么算 前锋线自由时差和总时差

进度管理：网络计划详解

在历年考试中，网络计划与横道计划的对比分析常常出现。回忆起2015年的建筑实务案例考试，其中重点考核了网络计划的关键线路、工期以及网络计划的调整方法。

网络计划在案例分析中的主要考察点包括六时参数的计算、关键线路的识别及计算工期、网络计划的调整，以及网络图与横道图的转化等技术要点。

一、网络计划的种类繁多，其中包括双代号、单代号、双代号时标以及单代号搭接网络计划等。在建造师考试中，单代号及单代号搭接网络计划并未涉及。

二、对于双代号网络计划的六时参数计算，详见下述：

2.1 六时参数包括最早可能开始时间（ES）和最早可能完成时间（EF），以及最迟必须开始时间（LS）和最迟必须完成时间（LF）。

2.2 自由时差（EF）和总时差（TF）的概念为：自由时差是在不影响所有紧后工作最早开始的前提下，本工作可以利用的机动时间。而总时差则是在不影响总工期的前提下，本工作同样可以使用的机动时间。

三、关于关键工作与关键线路：

3.1 总时差最小（当计划时间等于计算时间时，为0）的工作被定义为关键工作。

3.2 一条自始至终全部由关键工作组成的线路就是关键线路。

在网络计划中，总工期最长的线路即为关键线路。

3.3 关键工作与关键线路的关系密切，关键线路上的工作一定是关键工作，但关键工作不一定在关键线路上。

3.4 识别关键线路的方法包括线路法、图上计算法、标号法以及秒定法（公交线路法）。

四、表达关键线路的方法包括节点法和工作法，根据案例要求选用。若无特别要求，两种表达方法均需呈现。

五、网络计划的调整方面：

5.1 当工程资源受限时，需调整某项工作（工序）的顺序，这可通过增加虚工作来实现，以解决资源问题或达到缩短工期的目的。需注意，增加虚工作后，箭头和箭尾的节点编号需满足箭头节点编号大于箭尾节点编号的规定。

5.2 工期压缩是另一重要调整手段，需遵循特定原则并注意相关事项。

六、双代号时标网络计划方面：

6.1 波浪线长度代表自由时差。

6.2 无波浪线的工作组成的自始至终的线路即为关键线路。

关于自由时差、总时差等概念的计算与比较，需严格按照上述定义进行。

6.3 实际进度前锋线的标定需用点划线，同时需参考建筑实务教材与挣得值法相结合进行成本控制的案例。

6.4 双代号网络计划与双代号时标网络计划的转化方法需详见管理教材。

七、双代号网络图的绘制因答案不唯一，一般不作为考试重点。

八、关于网络计划与横道图的转化：熟悉横道图中N=3、m=3如何转化成双代号网络计划即可。