经典福克斯 经典福克斯更换后雨刮总成

在文章的起始，我们尝试唤起大家对一台特定车辆的记忆：这台福克斯，我们何时购买它，当时它的里程数是多少？遗憾的是，不翻阅旧文，我们自己也难以准确回答这些问题。

这台车在新车评的大家庭中度过的时间虽不足两年，但其行驶的公里数已经稳健地达到了35000公里。相较于原车主的使用频率，它在我们的手中显然有着更高的行驶频率和月均里程。若非广州实施的“开四停四”，这台车的里程数恐怕会更高。

距离上次的保养，已过去了七个月的时间。这其中还了超长的春节假期，车辆停放不动的1个多月。如今，这台福克斯再次行驶了10000公里，又到了需要保养的时刻。当大家看到保养文章时，请不要见怪。因为对于福克斯而言，它的日常就是“工作-保养-工作”的循环。

当前市场环境的一个缩影就在其中。广州部分餐馆虽已开放堂食，但顾客寥寥无几；修理厂虽已复工，但前来保养和修车的顾客却不多。正如之前A6L保养的文章所述，是否去修车或去吃饭，是个人的选择，没有对错之分。我们都期盼着的结束和生活的恢复正常。

言归正传。此次福克斯的保养项目包括换油、滤清器、防冻液等。我们发现防冻液有所缺失，考虑到车辆之前的防冻液情况及更换周期不明，我们决定更换新的防冻液。机油则是由之前合作的机油代理商提供的（再次感谢他们的支持）。其他耗材则是从京东购买，凑单满减后价格相当实惠。虽然这次保养工时费不低，但此次保养的主要费用还是落在了工时费上。

值得一说的是，由于店内没有其他车辆，几乎整个修理厂的师傅都来帮忙施工，使得保养时间更为紧凑。师傅们在闲暇时不忙的时候施工和检查都会更加细致，因此我十分喜欢这种时候来修车。

关于保养的具体过程，没有太多新鲜内容可讲。我们来说说车况。这次我们替福克斯更换了前后雨刮，这是我们购车后的首次更换。前雨刮的价格稍高，可能是由于没有赶上活动期，同时也因为福特特别的雨刮接口导致其价格相对较高。

同事们在驾驶过程中发现福克斯怠速不太稳定。根据经验判断，可能是节气门过脏所致。此次保养中我们也对节气门进行了清洗，清洗后问题得以解决。经典福克斯车型的车主常遇到此类问题，并有不少车主选择自行清洗。

完成保养后的次日，我们即驾驶福克斯完成了一次300公里的当日往返长途行驶。久违的驾驶让我发现轮胎动平衡存在问题，高速行驶时方向盘会抖动。这辆车虽不久前更换过轮胎并做过动平衡，但行驶了3万多公里后可能因多种原因导致动平衡再次失衡。下次我们需要对轮胎进行位置调换并重新进行动平衡。