环间隙 环间隙对照表

一、汽轮机基本构造概述

汽轮机是热能转化为机械能的关键设备，它通过驱动发电机产生电力。整体而言，汽轮机的构造分为静止与转动两大部件组成。

汽轮机的旋转部分包括主轴、动叶片、联轴器及叶轮等核心元件；而静止部分则由汽缸、隔板、静叶栅、轴封、叶顶汽封以及级间汽封等部件构成。主油泵和推力轴承等部件则安装在汽轮机转子上。盘车装置与转子部分紧密结合，以确保其顺畅运行。汽轮机的转子通过联轴器与发电机相连，共同构成一个高效的动力系统。

二、汽轮机的动静间隙解析

汽轮机的动静间隙指的是其本体中静止部分与转动部分之间的空间距离。这其中包括了轴径与轴瓦间的间隙、隔板汽封与大轴间的间隙、轴封与大轴间的间隙以及动叶栅与汽缸间的间隙等多重间隙。

这些间隙的调整对于汽轮机的安全性和经济性至关重要。其中，轴径与轴瓦间的间隙主要影响汽轮机的安全性，而其他部分的间隙则既影响机组的安全性也影响其经济性。

三、汽轮机动静间隙最小值的位置

根据汽轮机的设计资料，我们知道其轴向间隙通常在数毫米到数十毫米之间，而径向间隙则通常在1-2毫米之间。而最小间隙通常出现在调节级处，这是由于热应力与温度变化的关系所决定的。

在汽轮机启动和停机过程中，对调节级温度变化的监测至关重要。通常，调节级的蒸汽压力和蒸汽温度是主要的参数。调节级压力变化情况也是汽轮机负荷调节控制的一个重要前置参数。

四、汽轮机调节级的详解

汽轮机的级按照其通流面积是否随负荷大小变化，可分为调节级和非调节级。对于多级汽轮机而言，调节级是汽轮机第一个进行做功的级。

调节级的通流面积能够随负荷的变化而调整，从而达到调节的效果。从汽轮机调节级喷嘴内的蒸汽具有极高的流速，靠着这种极大的汽流速度冲击调节级叶轮，从而实现做功。早期就将调节级称为速度级。

由于调节级的进汽温度、速度及压力都远高于其他压力级，且采用部分进汽的方式，它直接参与了汽轮机的功率调节。从外形及工作角度来看，调节级叶轮及叶片的设计均较为特殊，以适应其更为恶劣的工作环境及更高的做功能力。