气缸工作原理动态图 双行程气缸动态图

今天我们将探讨气动技术的核心元件——气动执行元件：气缸。

一、气缸的基本构造

所谓气动执行元件，即以压缩空气为动力，驱动机构进行直线、摆动及旋转运动的元件。现在，让我们以最常见的基本型气缸为例，深入其内部构造。

二、气缸的分类

单作用气缸：仅在一侧供气，气压推动产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

双作用气缸：气缸两侧都有气压力，实现前进或后退动作。

三、气缸的缓冲与润滑

气缸在运行中会遇到一个问题，即不使用缓冲装置时，运动到终端的动能过大，容易损坏零件，缩短气缸寿命。为了解决这一问题，我们的设计人员为气缸设计了缓冲装置。

1. 液压缓冲

在即将撞上“终点”的面前，我们放置了一头“柔软的猪”——在气缸前端安装液压缓冲器。通过独特的阻尼孔设计，使用矿物油作为介质，平稳实现从高速轻载到低速重载的转变。

2. 橡胶缓冲

为了更紧凑的工厂安装，设计师们巧妙地将“猪”设计进了气缸。这就是橡胶缓冲的方法，即在杆的两端设置了缓冲垫。

注意事项：缓冲能力固定不可变，多用于小型气缸，以防止动作噪音。同时需注意橡胶老化导致的变形、剥落等现象。

3. 气缓冲

设计师们不再设计出具体的“猪”，而是用更巧妙的方式在气缸里营造了一个无形但依然柔软的“猪”。这就是气缓冲的方法。

注意事项：通过调节缓冲阀的开度，可以调整缓冲能力。同时需注意控制负载率和气缸速度的使用方法。

四、磁性开关的应用

我们知道了气缸是如何自如运动的。但如何确保它们都跑到了正确的位置，没有越界呢？这就轮到我们的磁性开关登场了。

磁性开关是判断气缸是否运行到位的反馈信号，控制相应的电磁阀完成切换动作。

原理：随移动的磁环靠近或离开开关，开关中的被磁化相互吸引或断开，发出电信号。

特点：由于不需要在气缸行程两端设置机控阀及其安装架，不需要在杆端设置撞块，因此使用方便、结构紧凑、可靠性高、寿命长、成本低、开关反应时间快。

润滑方面

给油润滑：使用油雾器将润滑油混入压缩空气输送给气缸。

非给油润滑：仅使用内置润滑脂，无需再使用油雾器供油。这种方法可避免对食品、品包装在输送过程中被油粒污染，以及对某些工业化学颜料的性质影响或对检测仪器的精度影响等。

注意事项：一旦使用给油润滑，就需要持续使用。一旦停用，气缸的寿命会急剧下降。