科迈罗zl1黑武士禁售 ZL1

提到新车之时，我曾说过这台车主要是为了商务用途，不打算进行改动。真实情况总是如此微妙，几次山路行驶之后，我对这台车的操控有了新的认识，也收获了许多感悟。接下来，我将逐步与大家分享这些经验，希望能为朋友们提供一些有价值的参考。

提车当天，我拍下了这张照片——耀蓝的铂金运动款。这正是我所钟爱的广告色，也是大多数车主的优选。它散发着独特的质感和韵味，让人百看不厌。

我对陶瓷黑的改有独钟，我认为它是一种与超现实风格非常协调的色彩。它与亮黑和电光黑不同，它深邃且富有质感。

在夜晚的地库中，我实拍了车辆的改色过程。目前车标细节还未进行黑化处理，这部分细节后续会慢慢完善，留有一些余地给自己。

仔细观察尾部细节，您可以感受到原车的高度。车轮距离地面大约四指之遥。

为了追求更清晰的路感、更强的抓地力、更精准的指向性以及更优秀的赛道表现，我升级了轮胎，选择了米其林PILOT SPORT CUP 2，它的性能优于PS4S。我还更换了一套卡铎克的20寸锻造轮毂，其重量更轻。值得一提的是，这套CUP2在同尺寸高性能轮胎中拥有出色的干地抓地能力，同时也是口碑极佳的街道用半热熔轮胎。

锻造轮毂的细节展示，其保证了强度和刚性，有效降低了簧下质量，从而提高了运动性能。我选择的是与CAMARO ZL1同款的样式，钢琴黑涂装。为了视觉上的统一性，我并未选择哑光色，使其与侧裙前后扰流形成了一定的呼应。

米其林的PILOT SPORT CUP2半热熔轮胎虽然抗磨系数较低，但其抓地性能出色。规格为245/35/20，未加大胎宽。除了中间的一道排水槽外，其余部分均为光滑面。

以下是车辆车头部分的上实拍效果图及整体工业风格的动静态展示。

当初在玩ATS2.0T时，我曾使用过KENTECH的真空阀门排气系统。这套排气的音色很特别，听起来很悦耳。但令人尴尬的是，其三通嘴儿是塑料的，在高温下容易熔化。

经过两次反复折腾和更换铜制三通管后，我彻底解决了这个问题。提醒大家在安装时尽量避免这类问题。

对于后续的升级计划，我可能会优先考虑更换刹车皮。目前使用的Brembo一体式Brembo锻造铝的4刹车表现已经相当出色了。尽管如此，为了追求更高的性能和脚感灵敏度，我还是可能会考虑进一步升级。

该车的100-0制动距离为33.4米，这一表现足以与大多数超跑相媲美。这样的性能也为CT5带来了更晚的入弯刹车点。

如果想要进一步提升车辆性能，就要从轮胎和刹车皮着手了。既然轮胎已经进行了升级处理，下一步自然是要关注刹车皮了。原厂的Brembo长效刹车皮并非竞技取向的配置。在高温状态下制动力会有所衰减。因此未来我可能会选择EBC的红皮或黄皮作为升级目标。具体的升级效果和赛道表现我会继续观察并分享给大家。