八横八纵铁路通道 八纵八横高铁建设原因

中国中长期铁路网规划中明确提出建设“八纵八横”高铁网，虽然名为“八纵八横”，但实际上部分通道利用了既有的快速铁路路线，时速约为200公里，并非全部新建250公里及以上的高铁。近年来，“八纵八横”高铁网持续丰富升级，例如一些通道在原有线路基础上规划新建时速350公里的线路。

截至目前，这些通道整体完成率约为80%，但完全建成的仅有4条。以下将按“八纵”、“八横”顺序介绍我国“八纵八横”高铁网各通道的建设进展，包括在建、拟开工和未开工区段情况。

八纵通道

呼南通道：集大原高铁在建，与京昆通道共线；焦作至洛阳至平顶山段已完成可研批复，预计年内开工；荆门至宜昌、襄阳至荆门、邵阳至永州段在建，计划分别于2025年、2026年、2027年建成。益阳至娄底段预可研审查尚未完成；宜昌至常德段可研已上报待批，计划今明两年开工。

京港（台）通道：北京丰台至雄安新区段待启动；雄商高铁在建，计划2026年建成；阜阳至黄冈段预可研审查尚未完成，待开工；其他区段已建成。

兰（西）广通道：除已建成线路外，其他区段均在建。黄胜关至镇江关段计划年内通车；兰州至合作段计划2027年建成；黄胜关至合作段计划2028年建成；合作至西宁段预计2029年建成。

京沪二通道：目前仅剩辅助通道中天津至宿迁段的津潍高铁和属于北沿江高铁的上海至扬州段在建，计划于2027年建成。

京哈－京港澳通道：即哈尔滨-长春-沈阳-北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州-深圳-香港高速铁路，目前已全线建成。

沿海通道：该线路大部分已建线路并非350公里时速。目前沿线正推动通苏嘉甬高铁、广湛高铁的建设，甬广高铁部分待开工，均为时速350公里的线路。其他规划中的线路中，津潍高铁和合湛高铁分别属于京沪通道和包（银）海通道；潍烟高铁正联调联试；深圳至江门计划2028年建成。

京昆通道：在建线路中，集大原高铁大同至原平段和渝昆高铁重庆至宜宾段计划于今年建成；西安至安康段计划2026年建成；渝昆高铁云贵段、渝万高铁、雄忻高铁计划2027年建成；渝西高铁安康至重庆段计划2028年建成；其他区段已建成。

包（银）海通道：该通道西安至重庆段与京昆通道共线。其他区段中，西安至延安段在建，计划2025年建成；延安至榆林段预计2028年建成；包头至鄂尔多斯至榆林段高铁、合湛高铁、湛海高铁这3段线路计划今明两年开工。

八横通道

沪昆通道、广昆通道、路桥通道：这三条通道已全部建成。

厦渝通道：即厦门-龙岩-赣州-长沙-常德-张家界-黔江-重庆高速铁路。长沙至赣州段尚未完成初步设计批复，计划今年开工；重庆至黔江段在建，计划2025年建成。

沿江通道：即上海-南京-合肥-武汉-重庆-成都高速铁路。按照原规划，该通道已建成。近年来，沿江高铁更多是指沪渝蓉高铁。目前沪渝蓉高铁大部分在建，仅重庆至宜昌段尚未开建，计划今年开工，全线预计于2030年贯通。

青银通道：即青岛-济南-石家庄-太原-银川高速铁路。目前仅剩太原至绥德段尚未开工，该段线路目前处于预可研待审查阶段。

京兰通道：即北京-呼和浩特-银川-兰州高速铁路。目前仅剩包银高铁在建，其中惠农至银川段已联调联试，计划年内建成，而包头至惠农段计划于2025年建成。

绥满通道：即绥芬河-牡丹江-哈尔滨-齐齐哈尔-海拉尔-满洲里高速铁路。目前仅齐齐哈尔至满洲里段尚未开工，由于沿线地广人稀、预期效益较差，开工尚需时日。

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