标致207三厢油耗 标致408

法系车，总能给人留下深刻印象，从那独树一帜的方向盘设计，到各种令人匪夷所思的操作逻辑，都让人印象深刻。最近我试驾了一辆标致207三厢，这也是继多年前的雪铁龙世嘉之后，我接触的为数不多的几款法系车之一。

这辆车是车主刚拿到驾照后买的，二手车价格便宜，车况也不错。用车贩子的话说，这就是传说中的“精品女士一手车”：机械性能完好，空调强劲，座椅……等等，我对“女士一手车”的理解是，机械方面应该没什么问题，但外观可能惨不忍睹。这辆标致207完美印证了我的猜想。

虽然车身遍布着小划痕和磕碰，但好在都没有进行过钣金喷漆。2014年上牌，行驶里程不到5万公里，可见使用频率不高，内饰几乎和新车一样，没有任何改装，保持着原厂状态。关键是，这辆车的价格只要两万多！

人机工程和空间方面

毕竟是上个世纪的设计，人机工程学方面不能要求太高。座椅只支持简单的四向调节，坐姿偏高，对腰部以上几乎没有支撑。方向盘虽然支持上下调节，但调节范围很小。座椅坐垫偏短偏窄，像我这种体型的人坐进去比较拥挤。

除了灯光、雨刮、音响和空调之外，其他按键布局都充满了法系车的“浪漫主义”色彩，比如车窗控制按钮和后视镜调节旋钮，居然设计在主副驾驶中间！每次开关车窗都要找半天，最终只能无奈放弃。

后排空间局促，座椅坐垫短，靠背直，乘坐感受一般。短途通勤还可以接受，长途乘坐绝对是一种折磨。

这辆车“丑萌”的尾部造型，也带来了一个好处，那就是后备箱空间还不错，后排座椅还可以整体放倒，进一步提升实用性。

动力总成方面，这辆车搭载的是一台1.4L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱。虽然动力不算强劲，但考虑到车身重量较轻，所以开起来并不会觉得肉。离合器脚感偏轻，半联动点略高，油门响应略慢，但都在可接受范围内。

值得一提的是，这辆车的换挡X还不错，档位清晰，换挡顺滑，吸入感强，就是质感稍微欠缺了一些。

基础配置不尽如人意：
手动空调和单碟 CD，恐怕是这辆车上最现代化的科技装备了。空调制冷效果强劲，甚至会让头部感到冰冷刺痛；CD播放功能局限，音质欠佳，只能勉强满足听觉需求。

转向X褒贬不一：
液压助力的转向，带来真实且偏重的触感，仿佛赋予了车辆一些运动气息。与当今调校良好的电子助力方向相比，仍有不小的差距。刹车踏板无虚位，但脚感较硬。刹车时会出现后悬挂压缩，导致车尾下沉。倒车时也存在类似问题。值得注意的是，车友论坛上普遍反映此现象，但剧烈制动时这种“车尾下沉”的姿态在一定程度上抑制了车辆前倾。至于此特性是优是劣，尚难下定论。

悬挂舒适，隔音欠佳：
悬挂调校偏重舒适性，一般高度的减速带可轻松通过，车身姿态保持稳定。至于隔音，在这个价位的车辆中，实在无从谈起。

油耗偏高：
根据粗略估算，油耗约为每百公里 8 升。需要注意的是，油耗与驾驶习惯密切相关，仅供参考。虽然标致车辆往往被冠以费油的标签，但实际驾驶体验中，其油耗表现并不能算得上省油。