标致207三厢油耗 标致408
法系车,总能给人留下深刻印象,从那独树一帜的方向盘设计,到各种令人匪夷所思的操作逻辑,都让人印象深刻。最近我试驾了一辆标致207三厢,这也是继多年前的雪铁龙世嘉之后,我接触的为数不多的几款法系车之一。
这辆车是车主刚拿到驾照后买的,二手车价格便宜,车况也不错。用车贩子的话说,这就是传说中的“精品女士一手车”:机械性能完好,空调强劲,座椅……等等,我对“女士一手车”的理解是,机械方面应该没什么问题,但外观可能惨不忍睹。这辆标致207完美印证了我的猜想。
虽然车身遍布着小划痕和磕碰,但好在都没有进行过钣金喷漆。2014年上牌,行驶里程不到5万公里,可见使用频率不高,内饰几乎和新车一样,没有任何改装,保持着原厂状态。关键是,这辆车的价格只要两万多!
人机工程和空间方面
毕竟是上个世纪的设计,人机工程学方面不能要求太高。座椅只支持简单的四向调节,坐姿偏高,对腰部以上几乎没有支撑。方向盘虽然支持上下调节,但调节范围很小。座椅坐垫偏短偏窄,像我这种体型的人坐进去比较拥挤。
除了灯光、雨刮、音响和空调之外,其他按键布局都充满了法系车的“浪漫主义”色彩,比如车窗控制按钮和后视镜调节旋钮,居然设计在主副驾驶中间!每次开关车窗都要找半天,最终只能无奈放弃。
后排空间局促,座椅坐垫短,靠背直,乘坐感受一般。短途通勤还可以接受,长途乘坐绝对是一种折磨。
这辆车“丑萌”的尾部造型,也带来了一个好处,那就是后备箱空间还不错,后排座椅还可以整体放倒,进一步提升实用性。
动力总成方面,这辆车搭载的是一台1.4L自然吸气发动机,匹配5速手动变速箱。虽然动力不算强劲,但考虑到车身重量较轻,所以开起来并不会觉得肉。离合器脚感偏轻,半联动点略高,油门响应略慢,但都在可接受范围内。
值得一提的是,这辆车的换挡手感还不错,档位清晰,换挡顺滑,吸入感强,就是质感稍微欠缺了一些。
基础配置不尽如人意:
手动空调和单碟 CD,恐怕是这辆车上最现代化的科技装备了。空调制冷效果强劲,甚至会让头部感到冰冷刺痛;CD播放功能局限,音质欠佳,只能勉强满足听觉需求。
转向手感褒贬不一:
液压助力的转向,带来真实且偏重的触感,仿佛赋予了车辆一些运动气息。与当今调校良好的电子助力方向相比,仍有不小的差距。刹车踏板无虚位,但脚感较硬。刹车时会出现后悬挂压缩,导致车尾下沉。倒车时也存在类似问题。值得注意的是,车友论坛上普遍反映此现象,但剧烈制动时这种“车尾下沉”的姿态在一定程度上抑制了车辆前倾。至于此特性是优是劣,尚难下定论。
悬挂舒适,隔音欠佳:
悬挂调校偏重舒适性,一般高度的减速带可轻松通过,车身姿态保持稳定。至于隔音,在这个价位的车辆中,实在无从谈起。
油耗偏高:
根据粗略估算,油耗约为每百公里 8 升。需要注意的是,油耗与驾驶习惯密切相关,仅供参考。虽然标致车辆往往被冠以费油的标签,但实际驾驶体验中,其油耗表现并不能算得上省油。