奥迪tt rs 成都捷途旅行者4s店

本文分享了入手和修复二手奥迪 TT 第二代（8J）3.2L VR6 车型的经历，以下是详情：

车辆概况

尽管 3.2L TT 车源相对较少，但价格并没有大幅飙升，因为其较高的车船税（因地区而异）。目前普遍售价在 6-8 万元区间，与两年前相比略有下降。与第一代 TT 相比，3.2L 车型的车源更少，售价轻松高于 8 万元，而 3.2L 发动机和四驱总成的拆车件亦可轻松卖出 3 万元以上，改造到高尔夫车上，总价亦超 5 万元。由此可见，3.2L TT 可谓买发动机送车。

维修成本

作为一款二手豪车，二手车的购买只是开端，后期维修养护的花费不容小觑。TT 3.2 的裸车价为 54.5 万元，功能配置丰富，意味着存在更多故障风险，如电动尾翼、电磁悬挂、随动大灯等维修费用较高。那么，是否如网上所言，维修成本远超购车价格呢？

其实未必。得益于与大众共享平台的因素，TT的部分零件与大众互通，如动力和底盘件价格都不算昂贵。但 TT 独有的进口外观和内饰件确实价格较高，追求完美修复可能会带来高昂的费用。可以通过一些技巧降低成本，比如用改装避震替换电磁悬挂，用拆车件替换尾翼，舍弃大灯随动功能。这样就减少了需要修理的环节，从而降低费用。
在发动机方面，国内大众使用 3.2L 发动机的车型较少，因此发动机零件相对稀缺，价格也较高。不得不称赞 VR6 发动机的可靠性，十几万公里无烧机油、无漏油，状态良好。动力部分的修复仅需更换油封和水管，费用相对较低。

总体而言，机械部分的修复成本不到 2 万元。具体费用取决于车辆状况。个性化改装则是另一个花钱大户，如改色、包内饰、改灯、换轮毂轮胎等，这些都是满足个人喜好的支出，与车辆状况无关。最终，整备和改装费用加起来约为 5 万元，并不比车价高。对于十来万的价格能玩到奧迪小跑车，是否值得，相信大家自有判断。

省钱秘籍

如果想省钱，可以寻找外观和内饰都符合心意的车辆，花费一万几千元修复一下机械部分，就能玩得很开心。放弃一些电子功能，将它视作双门高尔夫，你会收获意想不到的体验。

3.2 的独特驾驭体验

修复完成后，驾驶 3.2 也有很长一段时间了，这台车有其独特的驾驶感受。3.2 TT 使用与第五代高尔夫 R32 相同的动力总成，3.2L VR6 发动机搭配 6 速湿式双离合变速箱，十分可靠。与同年款的 2.0T 车型相比，VR6 显然更耐造，湿式双离合也基本没有问题。
在动力方面，VR6 的低扭强劲，而且自吸顺畅，超过 2 千转就能听到 VR6 标志性的低沉且绵密的声浪。声浪也是 VR6 的一大卖点。早期的 DSG 换挡不够智能，D 档升档积极，50 多公里就跳到 6 档。加上 VR6 低扭好，油门过半也不愿意降档，在市区竟然可以 6 档超车，但感觉十分不爽快。如果是 S 档，能直接降到 3 档，每次降档都会自动补油，声浪随之响起，但又觉得太疯狂，而且油耗太高。如果想控制转速可以用拨片加减档，不过也很难随心所欲，难怪 911 玩家也喜欢将 PDK 改为手动档。

对于油耗，众所周知，3.2L发动机比2.0T发动机耗油更多。2.0T搭配DSG变速箱的油耗甚至可以低于每百公里7升。3.2L的发动机在高速公路上每百公里油耗可达到8L以下，而在市区和堵车情况下，每百公里油耗在13-15L也是正常情况，平均油耗约为11L/100km。在夏季使用空调时油耗会略有上升，但仍可接受。

近年来，受到新能源汽车冲击和经济环境影响，汽车价格持续下降，二手车尤为明显。二手车市场被誉为社会经济的缩影，TT这类小众跑车更是如此。从自身价值来看，其拆解零件的价格甚至高于整车价格。一旦拥有，车主还需不断投入养护费用。如果预算充足，现在是入手此类车型的理想时机。

购买二手车的消费者必须端正心态。现实中，已有多起购车后无力或舍不得对车辆进行维修的案例。TT作为豪华进口跑车，指望其拥有飞度的养护成本是不现实的。从另一方面来看，与其同类型的双门轿跑车相比，TT的奔驰宝马维修费用较低，故障率比Mini低，价格比MX-5低，比甲壳虫更高。其搭载的3.2L VR6发动机更是国内独一无二的动力系统，因为国内从未引进高尔夫R32。如果想要体验VR6的魅力，那么TT和迈腾B6是仅有的选择。

以上便是入手TT3.2后的亲身经历和感悟。在玩车的过程中，车价只是其中一个因素，因此大家在入手前应充分考虑自己的实际情况，才能既体验玩车的乐趣，又能避免后悔。