推销员变ceo 从销售经理转为店员合法吗
极氪新车肩负不止销量，还有远航和首次公开募股重任。
犀利地讽刺奔驰、宝马、奥迪“套娃式”设计，极氪X新车发布会上，CEO安聪慧一出手就踢向传统豪华品牌老巢。发布会全程，安聪慧更化身推销之王，金句频出：
“四驱版百公里内加速3.7秒，超越保时捷911”“全球首台原装适配冰箱的紧凑型豪华车，真的可以吃冰激凌” “打破空间布局，格子间也能变平层”“极氪不做低端车，智能化全系标配”……
如同带货主播憋单，新车发布的最后三分钟，酝酿了近一个小时的安聪慧才给出官方售价：3款配置车型售价范围为18.98万-20.98万元，6月起正式启动交付。
售价一出，极氪不再推出20万元以下纯电车的传言直接被推翻。此举似乎有背极氪一直宣称的豪华调性。那么20 万元左右，买个配彩电、冰箱的四座/五座平层，究竟值不值？
极氪X是一款紧凑型SUV，轴距为2750mm，车身长宽高为445018361572mm。
这款车的最大亮点就是“空间”，要装得下影院、冰箱、衣柜，甚至还能在副驾放得下一张零重力座椅。
为了获得更大空间，这款新车做了几个改动，比如主驾和副驾之间的固定式中央扶手，改成了可以用电动向后滑移，方便主驾和副驾从另一侧上、下车。还减掉了使用频率较低的后排中间座椅，且后排座椅的坐凳可以向上翻折。在后排座椅翻折的情况下，副驾上的人才能真正躺在零重力座椅上。
用安聪慧的话来说就是：“让格子间变成平层”。现实是，空间有限，但这款车要费劲满足“既要、又要、还要”。
“彩电”也不是前后都有，主要还是为前排服务。在主驾和副驾之间，极氪X放了一块 14.6 英寸电动滑移屏，可以在驾驶过程中，自由地横向滑动。比普通彩电更高级的是，极氪X上搭载了雅马哈的环绕立体音响。为了不显得拥挤，前排取消了大部分物理按键。
动力方面，全系标配66kWh电池组，有四种续航版本。单电机两驱车型的驱动电机最大功率为200kW，CLTC纯电续航560km，零百加速5.8秒。双电机四驱车型中电机最大功率分别为115kW和200kW，CLTC续航512km，零百加速3.7秒。
智能驾驶方面，极氪 X 全系标配 5 颗摄像头、5 颗毫米波雷达，以及 12 颗超声波雷达，其 ZAD 智能驾驶辅助系统带有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等功能。
极氪X取消了门把手，为了方便用户开关车门，用的不是IoT设备比如蓝牙手表，而是直接在B柱上配备了人脸识别的功能。
安聪慧还秀了一把极氪对用户的了解，用时尚博主、养宠情侣等用户的痛点，来解释为什么极氪X上要有影院、冰箱、衣柜或者办公空间。
综合看来，其实这辆车的目标受众应该更聚焦在预算充裕的都市青年身上。
紧凑型SUV的市场早已高手云集，比亚迪元plus上市后多次称霸排行榜，但极氪并不是针对大众市场。安聪慧直言不讳：“这个市场（紧凑型SUV）根本没有像样的豪华产品”，瞄准奔驰、宝马、奥迪，试图抢走奥迪Q3、奔驰GLA的市场。而且，极氪X比同类型的奔驰、宝马、奥迪便宜。
定位高端纯电品牌的极氪，在摸索了两年后逐步找到了自己的定位：做轻奢。
极氪推出新产品的思路基本可以总结为：高端产品设定品牌和认知，中低端产品走量赚钱。从极氪现有的产品矩阵来看，第一款车极氪001是猎装轿跑，先小心试探市场；第二款车极氪009定位豪华MPV，售价50万元起，对标售价80万元起的埃尔法，主要目的是提高品牌调性。
作为极氪的第三款产品，极氪 X 指向的是中国乃至全球体量最大的紧凑级豪华市场。从动力到空间，再到智能化，最终落在价格上，极氪不得不全方位地卷一遍。
新智驾了解到，目前极氪的组织架构调整尚未结束，营销服务、智驾等多个部门还在积极招兵买马。极氪计划在海外组建一个智驾团队，远航方面也在寻找销售人才。
远征欧洲是极氪今年的重要战略之一。极氪X在国内亮相之前先在海外亮相，被认为是为了征战欧洲市场抢先造势。在今年1月份的国际消费电子展上，安聪慧曾透露，预计年底在欧洲市场销售配备Mobileye辅助驾驶系统的电动汽车。极氪正在筹备瑞典的发布会。
极氪对出海的重视，和国内市场竞争加剧密不可分。目前，国内多数车企都被价格战裹挟，虽然用降价带销量的方法在短期内能提高销量或者清空库存，但终究不是长久之计。欧洲新能源市场至少还有2-3年的窗口期，出海成为了吉利、上汽、比亚迪等主机厂的新目标。
从欧洲市场来看，极氪 X 的销量前景值得期待。在意大利、法国、西班牙等国家，双向单车道的历史城区比比皆是，因此紧凑型 SUV 凭借其小巧的车身和便利的停车性能，颇受当地居民青睐。这种车型不仅满足了未婚青年和小型家庭的日常出行需求，同时还吸引了具备购买力、年龄在 50 岁左右的用户群体。
在国内市场，极氪设定了 2022 年销量目标为 7 万辆，并成功达成。而今年年初，极氪将 2023 年全年销量目标设定为 14 万辆。
要实现总销量翻倍，显然不可能寄希望于定价超 50 万元的豪华 MPV 极氪 009。压力主要落在了极氪 001 和新车型 X 身上。
为完成销售目标，极氪自 2022 年下半年以来不断调整销服体系。同年，极氪与吉利旗下品牌领克共享售后服务体系，但在收到用户反馈后进行了调整，成立了独立的售后体系。
目前，极氪原本负责营销和服务的团队已合并为一个销服一体化的部门，由林金文负责。此前，极氪的营销团队由前蔚来用户中心副总裁赵昱辉领导。
林金文于 2022 年加入极氪，拥有十余年的汽车行业经验。他曾在国内汽车经销商集团长久汽车担任 CEO，并创办了 4S 养车店乐车邦，获得过红杉资本的投资。加入极氪后，林金文分管过营销和产品规划团队。
实际上，无论是调整组织架构、进军海外市场还是提升销量，其最终目的都是为了极氪的 IPO 大计。
从极氪筹备初期开始，这个纯电品牌就肩负着 IPO 的重任。吉利的“蓝色吉利行动计划”（旨在于 2020 年将新能源汽车销量提升至吉利总销量的 90% 以上）宣告失败后，李书福于 2021 年提出了双线并行计划，即发展混动汽车和高端智能化纯电车。早在 2020 年底，安聪慧便开始组建极氪的核心团队。
2022 年下半年，吉利汽车在公告中表明有意分拆极氪并让其独立上市。近几年来，并购和 IPO 是吉利集团的主要动作之一，迄今为止李书福已成功让沃尔沃、极星汽车、易咖通等 8 家公司上市。豪华超跑品牌路特斯也已迈出了在纳斯达克敲钟的第一步。
吉利之所以将多个子品牌拆分并让它们在具备条件时独立上市，是为了避免子品牌之间产生内部竞争。如果子品牌无法实现自负盈亏，甚至会拖累集团的整体经营。
今年 2 月，极氪宣布完成 7.5 亿美元（约合人民币 51 亿元）的 A 轮融资，融资方包括 Mobileye、宁德时代、越秀产业基金、通商基金和衢州信安智造基金。值得一提的是，宁德时代还参与了极氪的 Pre-A 轮融资。
本轮融资后，极氪的估值已达到 130 亿美元（约合人民币 887 亿元）。如果极氪今年成功 IPO，它将成为新势力造车公司中 IPO 速度最快的企业。