双向2车道一般几米宽 双向两车道标准图片

经过两年多的辛勤建设，汉口沿河大道工程的关键节点——下穿京广铁路立交工程于9月9日正式完工。这一重要工程的竣工标志着汉江北岸的沿江景观大道上的最后一个“瓶颈”被彻底打通。经过改造后，从硚口路到古田一路的道路将变得更加畅通，极大地提升了市民的通行便利性。

武汉城建集团的相关负责人透露，该项目不仅解决了硚口区沿江道路的通行瓶颈，还显著提高了全线的行车速度和通行效率。原本限制交通流畅的双向2车道被拓宽为双向4车道，这一改造将使得硚口区域的交通状况得到大幅改善，为城市增添了一道沿江风景线。

去年10月，除下穿京广铁路段外，沿河大道的其他改造段已经完工。作为一条贯穿江汉北岸的景观大道，这一工程的完成不仅改变了硚口区域的交通格局，也提升了城市的整体风貌。

在道路旁边，明显可以看到以前的交通状况。狭窄的下穿通道让交通陷入“肠梗阻”，尤其是在高峰时段尤为突出。而现在，改造后的道路宽敞了许多，使得交通更加顺畅。苏先生，常在附近上班，他表示，新的双向4车道让开车的体验大为改善，车流量也随之增加，开车时心情愉悦了不少。

武汉城建集团建设管理公司项目负责人指出，京广铁路下穿立交工程的完工，标志着沿河大道改造工程的全面竣工。此举彻底解决了原有交通瓶颈，实现了双向4车道的顺畅通行，提升了道路的便利性和美观度。

项目完成后，硚口区的铁桥路也进行了整修，尽管道路宽度有限，但依然实现了双向通行，为周边居民提供了更为便捷的出行条件。

下穿繁忙的京广线是这一工程中的关键部分。尽管这段仅200米的下穿通道耗时两年才得以完成，但它的重要性不言而喻。这一段工程不仅是沿河大道的关键节点，同时也是整个城市交通网络的重要组成部分。

京广铁路与沿河大道交汇处，铁路路基呈高路堤形式。原有的下穿通道只能容纳双向2车道，随着城市建设的发展，这一瓶颈逐渐显现，严重阻碍了城市区域的交通流畅。按照城市规划要求，沿河大道改造工程特别纳入了下穿京广铁路段的改造。

由于京广线的高密度列车运行，每天有超过120趟列车经过，施工时既要保证列车运行的安全，也要确保施工本身的安全。这就要求施工单位只能在每天中午的2小时内进行施工，这为工程进度带来了极大的挑战。

工程施工涉及多个环节，包括线上人工挖孔桩、机械钻孔桩、线路架空体系安装；线下的土方开挖、边坡防护加固、地下管线埋设等。每一个施工步骤都需要精心组织，确保在限期内完成。项目部与铁路产权单位签订了安全协议，配备了安全员、驻站联络员、防护员、线路巡检员等，确保各道工序的紧密衔接，利用视频监控加强施工安全。还克服了疫情和汛期带来的不利影响，工程提前51天完工，让市民早日享受到畅通宽阔的道路。