新能源车补贴政策 购买新能源汽车怎么申请补贴

3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合公布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，旨在推动产业健康发展并避免市场波动。

随着新能源汽车行业的迅速增长，新的问题和挑战逐渐显现。长期依赖补贴的现象使一些企业对补贴产生依赖，影响了行业的竞争力。充电设施等配套服务的不足成为制约行业发展的瓶颈，地方保护主义现象也阻碍了市场的公平竞争。随着车辆使用频率的增加，新能源汽车的运行安全风险上升，需要进一步加强监管。

为适应这些变化，新政策将于2019年3月26日正式实施。在这一过渡期内，补贴标准将有所调整。2019年3月26日至6月25日间，符合2018年技术指标但不符合2019年技术指标的车辆，按照原标准的0.1倍补贴；符合2019年技术指标的车辆，按照2018年标准的0.6倍补贴。燃料电池汽车的补贴标准为2018年标准的0.8倍（燃料电池汽车和新能源公交车的补贴政策将另行公布）。

新政策对电动乘用车续驶里程提出了更高的要求。根据最新方案，纯电动乘用车的续驶里程门槛提高至250公里，去年为150公里。续驶里程在250公里至400公里之间的车辆补贴1.8万元，而续驶里程超过400公里的车辆则可获得2.5万元的补贴。

为确保新能源汽车产业的平稳过渡，政策还将分阶段减少补贴力度。2019年的补贴标准将比2018年降低50%，并计划在2020年底前完全退坡，这一措施与整车成本的下降比例基本匹配。

为了缓解企业资金压力，政策将调整运营车辆的补贴清算程序。从2019年起，完成销售上牌的运营车辆，将在达到2万公里行驶里程后，按照程序申请补贴清算。若在注册登记日起2年内未满足里程要求，则不予补助，并在清算时扣回预拨资金。

在质量监管方面，政策要求进一步加强产品安全和一致性监管。行业主管部门将建立常态化的产品安全监控和抽检机制，对因质量问题导致重大安全事故的车型，将暂停或取消推荐目录，并相应调整财政补贴。

为营造公平的市场环境，从2019年起，地方政府不再对新能源汽车（新能源公交车和燃料电池汽车除外）给予购置补贴，转而支持充电设施等基础设施建设。如果地方继续提供购置补贴，中央财政将进行相应的扣减。还将建立惩罚机制和破除地方保护，继续按照相关文件执行其他规定。

统筹/余美英 供图/视觉中国

新能源车补贴标准：

纯电动乘用车：

续驶里程 250公里≤R＜400公里，补贴1.8万元

续驶里程 R≥400公里，补贴2.5万元

插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴1万元

新能源货车，中央财政单车补贴上限最高5.5万元

新能源客车，中央财政单车补贴上限最高为9万元