迈凯伦720 迈凯伦720s spider

迈凯伦，这个诞生于英国沃金的品牌，与法拉利一样，拥有着深厚的赛车血统。谈到对公路跑车的理解，英伦制造与意大利工艺之间却存在明显的差异。迈凯伦在超跑的设计理念上，更注重极致的轻量化和精准的驾驶反馈。虽然操控是所有超跑的共通卖点，但迈凯伦在这方面的造诣尤为突出，这也就解释了为什么每一辆迈凯伦都能让驾驶者感受到“车子仿佛长在了自己身上的错觉”。

每年初冬的上海，总是被阴雨笼罩，这种天气对于超跑来说，确实并非最佳选择。当一队五彩斑斓的迈凯伦出现在延安高架上时，它们仿佛成为了暗淡天空中的一道彩虹。尽管如此，我们仍需时刻警惕脚下那几百匹马力带来的挑战。

几个月前，我曾体验过迈凯伦的600LT，这款特别版车型虽以570为基础，但经过技术升级后的600LT无疑具备了与720S相抗衡的实力。这次车队中有两台720S，而我有幸驾驶其中一台烈焰橙色的720S。

迈凯伦的设计独具一格，每一条线条和车身曲线都围绕着其核心的碳纤维单壳体座舱展开。对于习惯了传统牛马造型的我们而言，迈凯伦的外观总是显得格外清新。

特别是720S，其空气动力学设计提升到了全新高度。当这款车带着如熊猫般深邃眼窝的造型首次出现在我眼前时，我几乎怀疑这是否是一个熬夜狂人的创作。正是这种略带邪魅的设计，为720S带来了卓越的下压力和风阻系数。在720S的车身上，并不会发现过多突兀的套件，其巧妙的空气桥设计使得整个车身形成了一个完整的空气动力学套件。在雨天开门时，我们会发现门板间的夹层中会流出各种雨水和杂物，这就是气流流经车身的结果。

作为650S的继任者，720S在91%的部件上进行了全新的设计。即便是碳纤维单壳体座舱，也被重新设计过。前挡风玻璃已经完全没有了钢材的痕迹，车顶则完全采用了碳纤维材料，使得720S的座舱比650S轻了18公斤，这也使得720S的重心更低。

另一个体现720S低重心的细节是，通过后舱盖上的金属网孔几乎无法一眼看到发动机，因为发动机的位置被设计得非常低。为了满足那些对发动机有窥探癖好的车主，迈凯伦特意在发动机舱内安装了一盏小灯。

这台4.0T发动机绝非简单的M388T的扩缸版，尽管720S有9%的部件来自于旧款，但这台4.0T相比于旧款3.8T的更新幅度达到60%。

720S的发动机产生的720匹马力通过7速双离合变速箱全部传递到后轮，并且没有配备机械限滑差速器。这样一台充满马力的超跑要让任何车主都能轻松驾驭，调校难度可见一斑。

为了确保后轮在各种情况下都能稳定抓地，720S的尾部配备了全宽度的后尾翼，这个设计在任何情况下都能紧紧压住车尾。

经过工程师们的精心调校，720S的综合质量为1420公斤，接近911 GT3的水平。它作为一款双涡轮V8后驱超跑，驾驶体验必定令人惊艳。

曾经，我询问过一位服务过保时捷、法拉利以及迈凯伦的顶级培训师，哪一款车是他最爱的。他的回答是675LT。虽然这个选择让人惊讶，因为法拉利在弯道表现和声浪上都极具魅力，但从驾驶层面来看，迈凯伦的确拥有独到的优势。

720S的内饰并不像法拉利和兰博基尼那样以武器般的设计让人感到压迫。相反，它的内饰非常宽敞，车门以上部分大量使用了玻璃，这样的设计使得车内没有其他超跑那种压抑感，视野也非常开阔。

尽管光线充足的感觉仿佛身处一台GT跑车中，但720S当然也不乏超跑的特性。桶型赛车座椅和方向盘可以调节到最舒适的坐姿，左右脚可以舒适地踩到刹车踏板，这是赛车级别的设置，也为习惯用左脚刹车的专业车手提供了便利。

中控台除了一个屏幕，两个手动调节的旋钮是启动这台车神秘力量的开关。在舒适模式下，720S表现得像一台911一样适合日常驾驶。而在运动和赛道模式下，它则变身为一个肾上腺素的激发器。翻折的仪表盘既酷又实用，在激烈驾驶时，小屏幕只显示转速和时速。整个座舱几乎被碳纤维和Alcantara材料包裹，黑色为主调，只有少量的橙色线条点缀，这种配色既自然又不显突兀。唯一值得吐槽的是IRIS触摸屏虽有所改进，但导航系统仍显得鸡肋。谁会在乎迈凯伦的导航功能呢？

在日常驾驶时，将所有设置调节到最柔和的模式，720S变成了一台季度温顺的超跑，驾驶起来相当轻松。这听起来或许不合常理，但这正是新世代超跑应有的样子：多面且每一面都做得足够专业，超跑的时代已经不再是单一的嗓音喧嚣。

液压助力转向系统带来的是一种方向盘长在手上的直接感，无论是转向力度还是回正力度都达到了完美的平衡。路面上的每一个细微颠簸都能通过方向盘传递到手指尖，这种精细的感觉实在美妙至极。

液压减震系统的进步让720S相比于之前任何一台迈凯伦都更为卓越，传感器反应速度更快，能够提前做出反应，确保车身在任何状态下都保持水平，四轮始终接触地面。这种稳定性和抓地力的兼容来自这套先进的悬挂系统。

无论是在舒适度还是操控性方面，720S无疑都是同级中的标杆。如果你对自己的驾驶技术有足够的信心，并且拥有一条可以尽情挥洒的赛道，那么720S特有的可调漂移控制模式将使驾驶乐趣倍增。踩下油门，手脚共同操控方向和转速，体会那种横行道路的幸福感。

以348.8万元的起售价，能够拥有这样一台均衡的超跑，绝对是一个明智且划算的选择。