gt sport GT Sport里面的车

在当今对环保和性能的双重追求下，越来越多的汽车制造商选择了缩小排量并引入涡轮增压技术，以应对油耗和排放的严格要求。即使是以性能著称的品牌，如法拉利、迈凯轮和保时捷，也逐渐融入了这一趋势。庞大排气量的自然吸气引擎仍然拥有无可替代的魅力，吸引着一X忠实追随者。在这样的背景下，我们来到了2018年式小改款GranTurismo Sport的试驾。

由于在2017年10月，笔者曾在意大利伊塞奥湖地区试驾过这款车，因此此次重返与GranTurismo Sport的相遇显得格外亲切。尽管这款车在技术结构上与之前版本相差无几，但它的表现和感受依然让人难以忘怀。2018年式小改款GranTurismo车系包括我们试驾的GranTurismo Sport、国内引进的GranCabrio Sport，以及即将推出的GranTurismo MC和GranCabrio MC，共四款车型。

外观焕新，内饰升级

尽管曾传出停产的消息，GranTurismo系列在2017年6月却意外亮相于美国纽约证券交易所，随后又在2017年Goodwood速度嘉年华上正式发布了2018年式小改款车型。外观上，尽管整体轮廓并未大幅改变，但车头的设计已经焕然一新，采用了源自Alfieri概念车的“鲨鱼鼻”造型。改款后的前保险杠更是加大了开孔，增强了视觉冲击力，同时头灯内部的排列也经过重新设计。

流线形车身，提升空气动力学性能

车尾部分，小改款GranTurismo Sport的行李箱鸭尾角度经过微调，后保险杠和下扰流的设计也进行了修饰，使整体风阻系数由0.33降低至0.32，空气动力学效应提升了10%。尽管外观变化不算巨大，但全新的中控台设计为其增添了现代感，显得更为时尚。

小改款后，GranTurismo车系的中控台焕然一新，采用了8.4寸玛莎拉蒂Touch Control Plus(MTC Plus)全方位资讯整合娱乐系统，用户可以通过触控操作音响、行车信息、车辆设定和导航等功能，且兼容Apple CarPlay，让人倍感便利。

经典动力，完美操控

GranTurismo Sport的引擎室搭载了一台来自法拉利的4.7升自然吸气V8发动机，最大功率为460匹马力，峰值扭矩520N·m，这些动力在4,750转时即可全部释放。与6速ZF手自一体变速箱和后驱系统的搭配，使得车辆在4.8秒内从静止加速至100公里，最高时速也提升至299公里。

尽管动力数据未有明显提升，但GranTurismo Sport的自然吸气引擎以其线性输出曲线，仍能带来不同寻常的驾驶乐趣。即便在市区或高速巡航，只需轻踩油门，便能感受到充沛的动力。ZF变速箱的档位衔接顺畅，驾驶者可以通过方向盘后方的拨片轻松切换档位。

驾驶乐趣，无与伦比

在行驶过程中，驾驶者可以随时激活“SPORT”模式，随之而来的不仅是排气声浪的浑厚，还包括悬挂和油门响应的灵敏变化，让人倍感兴奋。大排气量自然吸气引擎的魅力，在于它能即时反馈驾驶者的每一个操作，使驾驶体验充满乐趣与激情。

虽然涡轮增压技术的普及使得动力反应愈加灵敏，但在当前的市场上，能够提供如此线性、直观的动力反馈的自然吸气发动机依然为数不多。正如经典的电影系列，小改款GranTurismo Sport的魅力从未减退。

2018年式小改款GranTurismo Sport不仅在外观与内饰上进行了适度升级，更在动力与操控体验上继续传承了玛莎拉蒂的经典。尽管汽车技术在不断进步，但对于一部分车迷来说，自然吸气引擎的魅力依然不可替代，GranTurismo Sport正是这份情怀的最好体现。