地铁司机工资待遇 开地铁挣多少钱一个月

在快速发展的轨道交通行业，盾构机主司机正成为备受关注的职业。2019年8月29日，成都举办的百万职工技能大赛，为这一新兴职业提供了展示与学习的平台，让公众更深入地了解这份工作的挑战与机遇。

西南地区顶尖的盾构机主司机

你曾经乘坐过他掘进的地铁

经过严格的选拔，来自中国中铁、中国建筑等17个单位的110名选手，最终进入了决赛。比赛为期三天，涵盖了理论知识测试和实际操作技能的较量。裁判长管会生强调，比赛考察选手们对基本知识、专业技能、故障处理及施工安全的熟练程度。

↑比赛现场

最终，中铁工程服务有限公司的胡可凭借99.70分的优异成绩夺得冠军。此次比赛的冠军将获得“成都工匠”称号，前六名选手也将成为候选人。

根据红星新闻的报道，胡可参与掘进的地铁隧道包括成都地铁1号线的省体育馆站至火车南站段，以及2号线的东门大桥站至天府广场站段。

↑胡可图据主办方

每月15000元的薪资

行业缺口亟待填补

近年来，轨道交通行业发展迅速，盾构机主司机的需求量急剧增加。中铁二局的盾构施工专家杨军表示，“每个公司最少缺少两三百名司机。”随着全国各地轨道交通的建设，行业人才显得尤为紧缺。一般情况下，盾构机主司机的薪资均在15000元以上，且随着工作经验的增加，工资也会水涨船高。

盾构机的操作水平直接影响施工的安全和效率，因而司机的专业素养至关重要。胡可，作为在这一领域工作了18年的资深从业者，指出，开盾构机不仅需要相关专业背景，更需要细致入微的操作能力。盾构机长达80多米，掘进过程中涉及到大量数据，比如土压控制和出渣量控制等，都是司机必须严格把控的要素。

↑选手正在进行操作

据了解，为了确保按照设计路线精准掘进，盾构机司机需要在地下操作重达400-500吨的设备，隧道偏差需控制在5公分以内。胡可提到，他现在也在带徒弟，新人通常需要三个月的时间来熟悉工作流程，才能逐步上手。出师的标准是完整经历一条隧道的掘进过程，尤其是在进入和出来的阶段，最容易出现问题。

12小时的地下工作

“枯燥是最大的挑战”

与15000元的收入相对应的是，每位司机每天需要工作12小时。选手王金川透露，他们的工作是两班倒，每班12小时。虽然他已经成家并有了孩子，但因工作繁忙，很难抽出时间陪伴家人，只能通过视频和电话保持联系。

↑选手正在进行操作

王金川表示，工作中的最大困难便是“枯燥”。由于长时间待在地下，环境单调乏味，他只能与工友们交流来打发时间。他也发现，聊着聊着时间就过去了，常常感觉还未多久就到了下班时间。

随着盾构机主司机这一职业的逐渐被认可，未来行业将面临更多的发展机遇和挑战。在这片土地上，更多的技术人才正努力挖掘着新的可能。无论是收入还是职业发展，盾构机主司机都将成