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随着市场需求的变化，国内卡车行业在车型细分化方面日益成熟，制造商们越来越关注用户的真实需求，尤其是如何提升运输生活的舒适度。特别是对于长途驾驶的卡友来说，一款高顶双卧的中卡车型显得尤为重要，能够让驾驶和休息变得更加惬意。

2019年，福田奥铃推出了名为“大黄蜂”的高顶双卧中卡，货箱长度从6米8至9米8不等，最大货厢容积达到62立方米。在2020年，升级版大黄蜂Home车型再度上市，这款车不仅维持了高顶双卧和平地板的设计，还在轻量化和高承载能力方面做了全面提升。

在西安地区经销商处，这款

大黄蜂Home版6米8车型的报价为17.22万

，价格因上装配置的不同而有所差异，具体报价还需参考当地经销商的情况。

福康+法士特+汉德油箱容积达600L

对于卡友们来说，选择一款优秀的底盘至关重要。大黄蜂Home版在动力配置上提供了福康4.5L机、云内D45及玉柴六缸三种发动机选项。实拍车型搭载的福康ISF4.5S5210发动机，排量为4.46L，最大功率210马力，峰值扭矩760N.m的表现，使得驾驶更为轻松。

与之匹配的是8JS85TE变速箱，其最大输入扭矩达到850N.m，头挡速比为10.36，最高挡为超速挡，速比为0.79。变速箱壳体采用铝合金材质，这一设计显著减轻了车辆的自重。

大黄蜂Home版提供青特和汉德两种驱动桥选择，实拍车型使用的是汉德8吨级的后桥，免维护达到10万公里。后桥速比有4.33、4.56和4.875可供选择，卡友们可以根据实际工况自由搭配动力链。

该车型配备600L铝合金双腔油箱，按照18-22L/100km的油耗计算，满箱油可行驶约2700-3300km，轻松从广州开到长春，中途无需加油，极大提升了运营效率。

该油箱还配备加热功能，特别是在寒冷的冬天，驾驶员可以在停车前切换至低标号柴油，待第二天启动车辆时，再通过加热功能确保低标号柴油顺畅使用，降低油箱“上冻”风险的同时也节约了运营成本。

为满足两轴18吨的限重条件，大黄蜂Home版通过使用高强度钢后桥和车架，降低车辆自重。配置包括铝合金材质的储气筒、油箱和变速箱壳体，使得公告自重仅为5.1吨，实际自重更低。

打开前面罩，整齐的走线和捆扎设计，减少了行驶过程中的磨损。刹车系统采用德国克诺尔的进口零部件，提高了车辆的可靠性。

从底盘配置来看，“福康+法士特+汉德”的动力链搭配具备相当的竞争优势，法士特变速箱和汉德车桥均可实现长达10万公里的免维护，有效降低保养时间和成本。轻量化设计和进口零部件的应用，使整车在高效与可靠性之间找到了平衡。

下卧铺最宽60cm上下卧铺间距94cm

对于卡友们来说，“以车为家”的理念越来越深入，驾驶室的舒适性显得尤为重要。大黄蜂的驾驶室上下卧铺间距达到940mm，坐在下铺时，驾驶员可以挺直上半身，不再感到憋屈。而上卧铺宽度达到620mm，下卧铺宽度也为600mm，确保两人能够舒适休息。

为了提升驾驶室的舒适性，采用四点全悬浮的旋钮弹簧设计，搭配主驾的气囊减震座椅，显著减轻地面颠簸带来的不适感。主驾驶座椅还带有扶手，长时间驾驶时可以有效缓解疲劳。

四副式多功能方向盘左侧集成了蓝牙电话和多媒体控制，右侧则是定速巡航按钮，方便安全的操作提高了驾驶体验。后视镜配备电动调节和电加热功能，驾驶员可根据个人习惯迅速调节后视镜，确保在恶劣天气条件下拥有良好视野。

中控部分整合了多项功能按键，空调、行车记录仪、油箱加热等一应俱全，预留的按钮还方便后期加装其他设备，满足各种需求。

长途驾驶的卡友需要随身携带生活和运输装备，因此储物空间非常重要。大黄蜂的驾驶室设计了多个储物盒，顶部封闭式和开放式储物空间，加上副驾前方和门板上的储物设计，使各类行车物品都有地方放置。

对于长途行驶的中卡用户而言，单卧铺或卧铺空间狭小都会影响使用体验，而大黄蜂Home版在这些方面着重解决，提供双卧铺的设计，且上下铺的宽度都足够优秀，940mm的间距确保驾乘体验舒适。该车还配备220V电源，可选装驻车空调和冰箱，真正实现了“移动的家”。

经典家族脸设计细节设计很到位

卡友们在购车时，可能不太在意外观，但如果一款车既美观又实用，自然更受欢迎。奥铃大黄蜂Home版基于福田新一代中卡平台M4打造，延续了熟悉的家族脸设计。

中网和保险杠的镀铬亮条装饰，带来视觉冲击，而下方的分段式设计使得维修更换更加经济。对于爱干净的卡友，清洁挡风玻璃往往成了难题，大黄蜂设计了便于攀爬的踏板和扶手，让车辆清洁更轻松。

关于“颜值表现如何”，每位卡友的答案各有不同，但从细节上看，大黄蜂Home版的表现颇为出色，日行灯、底盘防护和擦车踏板等设计，使得运营更加安全和便利。唯一的不足在于未配备防虫网。

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